Mokko z dvokolesnim pogonom smo že testirali in simpatičen avtomobilček, dvignjen od tal in rahlo zaščiten pred kamenčki in vejicami je uporabna zadeva za vse, ki ne parkirajo vsakič pred blokom ali hišo in se z avtomobilom ne vozijo le do sosednje trgovine. Pravo vrednost reč dobi s štirikolesnim pogonom, ki ga pri neposredni konkurenci ne srečamo.

Vse se vrti okoli 1,4-litrskega turbo motorja s 103 kW (140 KM), ki mu streže ročni šeststopenjski menjalnik in štirikolesni pogon. Ta avto obteži z dobrimi šestdeset kilogrami, v osnovi žene sprednja kolesa, po potrebi pa do polovice moči prenese tudi na zadnji kolesni par, kar da nekaj več stabilnosti v slabših pogojih, na makadamu in v snegu. Pogon upravlja elektronika, ki se informira iz žiroskopskih in G senzorjev in tudi v praksi deluje izvrstno.

S Cosmo opremo Mokka ni med najcenejšimi svoje vrste. 18-palčna kolesa so serijska, tu sta še električni paket in zimski paket, vse skupaj pa skriva še aktivni sistem žarometov AFL, kamero za vzvratno vožnjo, radio z navigacijo Navi 600, parkirne senzorje spredaj in zadaj, ogrevanje sprednjih sedežev in volana.

V osnovi štirikolesno gnana Moka z močnim turbakom stane 22.780 evrov, z dodatki pa še 3 tisočake več. Glede na to, da v svojem segmentu pravzaprav nima konkurence, cena niti ni primerljiva, je pa  zelo blizu večjim terenčkom manj žlahtnih znamk.