Jesen je za Sebastiana Vettla najlepši letni čas, saj se v tem času pošteno ogreje na delovno temperaturo. Dirkač Red Bulla v zgodnji jeseni uprizori neverjetni lov za zaostankom ali pa konkurenco osupne z neverjetno dominanco. Na zadnji dirki v Singapurju je aktualni svetovni prvak tekmecem na krog vzel tudi več kot dve sekunde, kar je pri mnogih spodbudilo razmišljanje, ali gre pri tej zadevi vse po pravilih. Mnogi dvomljivci celo sumijo v legalnost njegovega delovnega orodja.

Nekdanji lastnik ekipe formule ena Giancarlo Minardi, ki je bil prisoten na nočnem spektaklu Singapurja, je povedal, da je imel Vettlov motor dirkalnika RB9 čuden zvok motorja, ki ga je spominjal na čase, ko so lahko uporabljali zdaj prepovedan sistem proti zdrsu koles. "Po mojih izkušnjah menim, da je prednost 2,5 sekunde na krog enostavno prevelika. Obstajajo določene točke, kot so Vettlov čisti način dirkanja, njegovo zgodnje pospeševanje, nenavaden zvok Renaultovega motorja kot tudi prednost več kot dveh sekund na krog, ki mi dajejo misliti in želel bi si nekaj odgovorov," je Minardi zapisal v svojem blogu za kolege iz Pitpass.

Italijanski strokovni magazin Autosprint je sedaj objavil video posnetek zvoka Vettlovega Red Bull dirkalnika v Singapurju. Italijanski kolegi so prepričani, da so našli vzrok za nenavaden zvok motorja. Pri tem naj ne bi šlo za prepovedan sistem proti zdrsu koles, temveč za spretni tako imenovani mapping motorja, ki simulira pihan difuzor, vendar pa se kljub temu nahaja znotraj okvirja pravilnika.

Če bo Vettel tudi to nedeljo v Južni Koreji nastopil tako prepričljivo in dominantno, potem bi težko našli dirkača, ki bi mu lahko preprečil njegovo tretjo zaporedno zmago na stezi Jeongama. Z napetostjo pa lahko pričakujemo, ali bo aktualni svetovni prvak v primeru ponovne zmage znova deležen glasnih žvižgov, kot je to bil primer v Monzi in Singapurju.  

Športni šef Pirellija ima pri tem, kako se lahko Vettel reši teh žvižgov, enostavno rešitev. "Sebastian se bo znova priljubil, če bo začel izgubljati. Stati mora za svojim porazom in se kljub temu smejati in postati ponižen. Način, kako on ravna s porazi, odloča, kako ga bodo ljudje naprej ocenjevali. Nihče ne mara slabega poraženca," tako Paul Hembery, ki ima tudi pripravljen predlog, kako upočasniti Vettla. "Preprosto mu bomo dali le tri pnevmatike, potem bi lahko uspel načrt s porazom," se pošali Britanec.