Ferrari ima letos samo en cilj: končati sušno obdobje sedmih let brez naslova prvaka. Uspeh naj bi v Maranello vrnil včeraj predstavljeni novi dirkalnik F14-T. "Prepričan sem, da bomo uspešni, ker smo zelo močna ekipa in imamo vse dodatke, ki so potrebni," tako Montezemolo. Italijan je v uspeh prepričan tudi zaradi dejstva, da bo imel Ferrari letos najmočnejšo dirkaško navezo. Ob Alonsu bo namreč dirkal Kimi Raikkonen, ki je leta 2007 osvojil zadnji naslov za Maranello. "Vesel sem vrnitve Kimija, kajti on je zadnji dirkač, ki je z nami osvojil naslov prvaka. Toda Fernando je v zadnjih letih odpeljal fantastične sezone in je bil štirikrat drugi."  

Toda prvi mož Ferrarija še enkrat poudari, da Ferrarija druga mesta ne zanimajo. "Sedaj je prišel čas za zmage. Imam veliko zaupanje v novega tehničnega direktorja Jamesa Allisona in v delo naših ljudi, ki so delali na zelo zapletenem motorju." Montezemolo prav na začetku sezone pričakuje, da bo zaradi novih pravil zanesljivost ključnega pomena. "Od začetka bo težavno izvedeti, kdo je konkurenčen in kdo ni. Toda naš cilje je, da bomo na vrhu in zato moramo dati vse od sebe. V tovarni sem opazil, da so ljudje zelo osredotočeni na uspeh in da komaj čakajo na prva testiranja."

Stefano Domenicali: Smo pod pritiskom

Štiri leta dominance Red Bulla so dovolj. Ferrari želi in mora v letošnjem letu naslov pripeljati v Maranello. To je v okviru predstavitve novega dirkalnika povedal tudi šef ekipe Stefano Domenicali. "Vsem mora biti jasno, da smo po velikim pritiskom. Svojim ljudem sem jasno povedal, da moramo v tej sezoni opraviti najboljše delo. Podjetje nam je dalo vso potrebno orodje, da to lahko tudi naredimo."

"Nazadnje smo v pogledu vetrovnika in simulatorja opravili pomembne investicije, prav tako pa smo spremenili organizacijo v ekipi. Povsem mi je jasno, da so nekatera imena bolj spektakularna kot druga, toda navsezadnje je vsako ime pomembno za ekipo." Domenicali še doda: "Letos smo priča veliki spremembi pravilnika. Zaradi tega smo morali zagotoviti, da imamo prave inženirje na pravih mestih. Od njih zahtevam, da opravijo najboljše delo. Sezona je zelo dolga, zaradi česar bo odločilnega pomena, da imamo že na začetku zanesljiv dirkalnik in da bo razvoj tekom sezone šel v pravo smer."

James Allison: Zanesljivost bo 2014 ključnega pomena

Za tehničnega direktorja Jamesa Allisona so bili pretekli meseci kot božič, pa to ne samo zaradi tega, ker se je vrnil v Maranello. Allison je namreč od samega začetka sodeloval pri zasnovi novega dirkalnika. Pri tem so Italijani šli drugačno pot kot konkurenca in to ne samo pri nosu. "Prvič po mnogih letih smo začeli s povsem novim motorjem in z njim tako rekoč z nepopisanim belim listom papirja. Za nekega inženirja je to kot božič."

"Imel sem srečo, da sem se priključil Ferrariju v fazi, ko smo opravili številne investicije. In dokler bomo mi inženirju dobro delali, bomo videli pozitivne učinke teh investicij," poudari Allison, ki dodaja: "Med tremi proizvajalci motorjev bomo videli različne nivoje moči. Motor bo imel letos pomembnejšo vlogo, toda tudi aerodinamika bo še naprej igrala odločilno vlogo. Temeljnega pomena pa je seveda zanesljivost. Ne gre le za to, da si na prvi dirki konkurenčen in zanesljiv, temveč skozi celotno sezono."

Pat Fry: Med polnim plinom in varčevanjem goriva

Fry je ob predstavitvi novega dirkalnika govoril o razvoju in obsegu dela, ki čaka na ekipe v tej sezoni. Fry se spomni menjave turbo motorjev z agregati nove generacije. "To je bila zares velika menjava, toda v primerjavi z novimi pogonskimi sklopi, ki jih imamo danes, to ni nič. Pogonski sklopi so največja sprememba, ki smo je deležni v mlajši preteklosti formule ena."  

Za Fraya bo največji izziv omejena količina goriva za posamezno dirko. Le-ta znaša 100 kilogramov, kar pomeni veliko dela za moštvene stratege. "Priča bomo dirkam, kjer bomo lahko brez omejitev dirkali s polnim plinom, kot je na primer v Monaku. Na drugih dirkah pa bo dejavnik goriva igral zelo veliko vlogo."

Že v Melbournu čaka na ekipe prvi izziv, toda tam bi lahko vsi razvili osnovne strategije. "Strateško je tudi pomembno, kjer želiš biti hiter in kje počasen. Hitrost dirkalnika lahko za sekundo spremeniš navzgor ali navzdol. To je odvisno od tega, koliko goriva in energije želiš prihraniti v vsakem posameznem krogu." Tukaj se zahteva veliko dela za super možgane ekip. "Naštudirati dirko in napovedati, kaj bodo počeli drugi ljudje, bo tokrat za stopnjo bolj zapleteno, kot v preteklosti."

Razlika med modeloma dirkalnikov letnika 2013 in 2014.