Prenovljenega Peugeota 3008 s hibridnim pogonom smo preskušali dober mesec pred tem, medtem ko smo za pot proti Ženevi izbrali nekoliko bolj osnovno različico. Testno vozilo je tokrat poganjal 1,6-litrski dizelski štirivaljnik s 84 kilovati moči in 270 Nm navora, za prenos moči na sprednji kolesni par pa je nalogo prevzel šeststopenjski ročni menjalnik. Tih in uglajen dizelski motor je pisan na kožo skoraj tono in pol težkemu Peugeotu 3008, saj smo za natanko 1600 kilometrov dolgo pot izmerili povprečje 6,1 litra. Oziroma porabili smo dve polni posodi  goriva, ki sicer sprejme 60 litrov goriva. In to izključno z vožnjo po avtocesti. Skratka, nad rezultatom smo navdušeni.

Tudi sicer se Peugeot 3008 izkaže za prijetnega sopotnika, tako za kratke kot dolge poti. Potniška kabina je urejena, udobna in dovolj prostorna za pet potnikov, medtem ko je za prtljago na voljo 432-litrski prtljažni prostor, do katerega dostopamo preko dvojnih vrat.  Zgornji del vrat je običajen in se jih odpira s pomočjo gumba na vratih oziroma na ključu, dodatno pa nam Peugeotovci omogočajo, da odpremo še spodnji dobrih 20 centimetrov visoki del, ki se spremeni v kratko nakladalno rampo, ki prenese okrog 150 kilogramov teže in tvori čisto ravno dno pri dostopu.

Paket opreme Active že sam po sebi prinaša precej uporabne opreme. Ne manjkajo tisti najbolj osnovni varnostni sistemi (ABS, ESP, ASR), šest varnostnih blazin, potovalni računalnik, usnjen volan, samodejna klimatska naprava, vložki aluminija v potniški kabini za lepši videz, Bluetooth, ki predvaja tudi glasbo s prenosnega telefona, in 17-palčna platišča. Temu primerno, ni bilo potrebe po nekih dodatkih, z izjemo parkirnih senzorjev zadaj in navigacijske naprave z natančnimi evropskimi zemljevidi, ki nam je še kako prav prišla iskanje hotela v bližini ženevskega avtomobilskega salona. Za razliko od hibrida je klasični 3008 precej cenejši. V osnovi takšen stane tik pod 25 tisočaki, z nekaj dodatne opreme pa se cena le za nekaj evrov prevesi čez 27 tisoč evrov.