Flavio Briatore je pravi zabavljač. Italijan je v času aktivnega delovanja v formuli ena poskrbel za ogromno debat, dokler leta 2008 ni pretiraval in ga je FIA po znameniti "Crash-Gate" aferi spodila iz formule ena. Sedaj naj bi se karizmatični Italijan nahajal pred vrnitvijo v kraljevi razred motošporta in pomagal pri tem, da si formula ena popravi načeti ugled.

Šef formule ena Bernie Ecclestone je imel pred na Hungaroringu pred kvalifikacijami sestanek z vsemi šefi ekip, kjer je tekla beseda o tem, kako naj formulo ena naredijo bolj atraktivno in s tem zanimivejšo za gledalce. Domnevno naj bi Ecclestone načrtoval ustanovitev delovne skupine, kateri naj bi poleg Red Bulla, Mercedesa, Ferrarija in Force Indie pripadal tudi Flavio Briatore.

"Bilo je zelo pozitivno srečanje z vsemi ekipami," je povedal športni šef ekipe Mercedes Toto Wolff in dopolni: "Bernie je izrazil željo, da se pogovori z moštvi o tem, kako izboljšati šov v formuli ena. Govora ni bilo le o negativnih stvareh, imamo sijajno dirkanje in polne tribune v Avstriji, Kanadi in Velike Britaniji. Tukaj na Hungaroringu in v Hockenheimu je bilo nekoliko manj gledalcev. Sedli smo se za mizo, da bi analizirali, zakaj je temu tako."

Wolff še dodaja: " Zadnje dirke so bile dokaj napete. Lahko rečem, da so bile boljše kot v osemdesetih in devetdesetih letih. Takrat ni bilo nobenih prehitevanj, razen za celi krog. Pred kratkim sem si na televiziji ogledal dirko Nikija Laude, ko je osvojil naslov proti Alainu Prostu. O prehitevanjih ne duha ne sluha – razen za krog. To je bila dirka na Portugalskem leta 1984. Tudi zvok motorja ni bilo slišati. To, kar sedaj vidimo na stezi, je dokaj dobro. Tudi število gledalcev pred TV sprejemniki ni majhno. Če si ogledamo tržne deleže, potem ugotovimo, da se gledalci od klasične televizije selijo v digitalni svet. Tako je pri vsakem športu. Gre prej za šov v živo in za vprašanje, kaj lahko naredimo, da te fante podpremo."

To je tudi nujno potrebno, kot pravi šefica ekipe Sauber Monisha Kaltenborn, ki je kritična do določenih področij formule ena – predvsem upadanje števila gledalcev na dirkališčih. "Včasih imam občutek, da le sedimo in gledamo. To je kot raca, ki sedi in čaka, da jo nekdo ustreli. Vsakdo opazi spremembo stanja, toda ničesar ne naredimo." Upad zanimanja gledalcev obžaluje, sploh spričo dobrih akcij na stezi. "Dirka v Hockenheimu je bila dobra. Menim, da je naš produkt dober. Zagotoviti moramo, da bomo imeli osnovo za povečanje zanimanja in to moramo čim prej opraviti."  

In pri tem naj bi pomagal ravno Briatore. Predstava, da naj bi ravno Italijan igral pomembno vlogo pri osvežitvi ugleda formule ena, je dokaj nenavadna, kajti Briatore se je v času svoje aktivne vloge nenehno gibal na meji legalnosti. Spomin na dirko v Singapurju leta 2008 je še svež. Takrat je ekipa Renault Piqueta mlajšega žrtvovala za namerno nesrečo, ki je na stezo priklicala varnostni avto, ta pa je botroval zmagi Alonsa.

FIA je Italijanu za določen čas prepovedala delovanje v formuli ena, toda medtem je ta prepoved umaknjena, saj nikoli ni bilo prav pojasnjeno, kdo je dejansko stal za to idejo. Medtem ko Puquet mlajši trdi, da sta to bila Briatore in Pat Symonds, ki sedaj deluje v ekipi Williams, je slednji pojasnil, da je to idejo prinesel sam Brazilec. Čeprav lahko Briatore medtem že dela v kraljevem razredu motošporta, od leta 2009 ni zavzemal nobene funkcije v formuli ena.  

Sedaj je Italijan očitno pred vrnitvijo, čeprav to še ni uradno. Nagovorjen na Briatoreja, je športni šef Mercedesa Toto Wolff pojasnil: "Kdo trdi, da sem se pogovarjal z Briatorejem?", tako Avstrijec, ki po daljšem premoru doda: "Nekaj ljudi bo sedelo za isto mizo." Več pa Wolff ni želel povedati, čeprav že obstajajo nekatere ideje.  Tako naj bi uvedli performance-uteži, ki jih to sezono uporablja serija DTM- Tako obstaja ideja, da bi zmagovalcu dirke na prihodnji v dirkalnik umestili dodatnih 20 kilogramov uteži. Drugo uvrščeni bi jih dobil 18 in tako naprej.  

Vendar bi lahko takšen ukrep dosegel ravno nasprotni učinek, kajti že ideja o dvojnih točkah na finalni dirki je bila s strani navijačev pribita na križ. Tako imenovane performance-uteži bi prav tako umetno spremenile vrstni red formule ena. "Mogoče so vstopnice predrage in ljudje ne želijo porabiti preveč denarja za ogled formule ena," sumi Adrian Sutil in dopolni: "Tudi zvok ni najboljši. Ampak imamo dober motošport in to želijo navijači tudi videti. Imeli smo dirke, na katerih se je veliko dogajalo, kot je bil na primer Silverstone. Toda tudi na Kitajskem, čeprav tam ne pričakujemo velikega navala. Mogoče pa je to odvisno od posamezne države."