Ni slučaj, da je Luca Marmorini po odhodu iz Maranella spregovoril z italijanskim strokovnim novinarjem Leom Turrinijem, ki v nekem pogledu celo sliši rasti travo okrog svetih stavb Scuderie. Poleg tega, kot priznava Leo, sta tekom let z Marmorinijem postala prijatelja in novinar tihega strokovnjaka iz Toskane zelo ceni.

Konec julija je Marmorini zapustil Ferrari. 52-letniku iz mesta Arezzo se očita, da pogonske enote iz Maranella niso postale dirkalni konj temveč prej počasen delovni konj. Pogonska enota je pretežka, premalo zmogljiva in velja v principu sestave dodatnih agregatov kot spodletel projekt.

In kaj na te očitke Turriniju pove Luca Marmorini? "S Ferrarijem se zaključil, saj veš, kako je to potekalo. Nisem ljubitelj polemike. Svoja usta sem odprl le za to, da reagiram na serijo neupravičenih provokacij. Na kratko – v javnosti kroži napačna predstava, da je pomanjkanje konkurenčnosti dirkalnika F14 T le predmet pogonske enote. Kot da bi ravno v podjetju, kot je Ferrari, pozabili, kako se izdelujejo motorji. Del krivde zagotovo prevzamem tudi nase, toda ne dovolim, da so strokovnjaki v Maranellu pozabili svoje delo in izgubili pamet, kako se ravna s turbo puhalom, hibridno tehniko in tako naprej," tako Marmorini.

"Resnica pa je ta: skupaj z mojimi sodelavci sem izdelal pogonsko enoto po določenih dimenzijah, če sem natančen smo naredili manjši motor kot je Mercedesov in Renaultov in to na željo oblikovalca dirkalnika gospoda Tombazisa. Bilo mi je rečeno: želimo zelo kompaktno pogonsko enoto, s kar se da manjšim hlajenjem. Primanjkljaj moči pogonske enote bomo nadoknadili z aerodinamičnimi rešitvami. In skoraj tako se je zgodilo. Imeli smo manjšo moč, toda na strani aerodinamike ni bilo nobenega plusa."

"To sem želel pojasniti tudi Marcu Mattiacciju, ko je prevzel vlogo šefa ekipe namesto Stefana Domenicalija. Toda z Mattiaccijem sem v treh mesecih izmenjal le štiri besede. Videla sva se samo dvakrat. Prvič, ko me je pozdravil in drugič, ko mi je izročil odpoved. Nikogar ne želim obsojati. Želim le povedati, da je Ferrari ubral pot, na kateri je ekipa zaupala neizkušenim ljudem, ki se zanašajo na svetovalce, ki doslej niso ničesar pokazali, ki pa so jim brezmejno zaupali. Ti svetovalci slišijo na ime Pat Fry in James Allison. Jaz sem izven igre, toda žal mi je za ljudi, ki so še tam, gre za sijajne strokovnjake, ki so vedno bolj demoralizirani," pove Marmorini.

"Moja prihodnost? Kot prvo ne drži, da sem podpisal pri Renaultu. Zame kot tehnika motorjev je formula ena, v kateri sem zaradi pravilnika močno omejen, manj privlačna. Toda priznati moram, da Grand Prix dirke izžarevajo močno fascinacijo in morda bom čez kakšen mesec dni spremenil svoje mišljenje in se vrnil v formulo ena."  Odgovor Ferrarija zagotovo sledi…