Nova pravila so pogosto na udaru kritik. Toda v neki točki so celo najostrejši kritiki utihnili. Kajti v odnosu zmogljivosti in podtlaka so navijači dobili prav to, kar so si želeli: večjo moč in manj podtlaka. Na ravninah so novi V6 turbo dirkalniki skoraj tako dobri, kot njihovi pradedki z imenom V10.

Posebej v Barceloni smo lahko videli, da so se dirkači zelo borili z nižjim nivojem podtlaka, istočasno pa so preostanek naredile trde pnevmatike. V Spa-Francorchampsu bi lahko nova pravila imela dobesedno epski motošportni učinek. Kajti star znanec bi lahko izgubil svoj lesk: zavoj Eau-Rouge.  

Ta, skorajda že sveti zavoj, ki je sestavljen iz treh manjših sprememb smeri in občutne višinske razlike. Dirkači so najprej priča ogromni kompresiji na začetku, potem sledi brutalen vzpon in na koncu že vrh pri izhodu iz zavoja. Toda v zadnjih desetih letih je ta zavoj postopoma izgubljal svojo draž. Zmogljivost se je zmanjševala, povečeval pa se je podtlak. Zato je veljalo pravilo: s polnim plinom do konca. Kar je nekoč predstavljalo preizkus pogumnosti, kjer si lahko izgubil ali pridobil dragoceni čas, je sedaj ta zavoj predstavljal le še lep odsek steze, ki ga dirkači prevozijo s polnim plinom.

Daniel Ricciardo, dirkač ekipe Red Bull, soglaša s to trditvijo. "Formula ena se je v zadnjih letih zelo spremenila. Nekoč sta bila zavoja Eau-Rouge in Blanchimont izstopajoča odseka steze, sedaj je to mogoče postal dvojni levi zavoj Pouhon."

Toda vsaj v pogledu na odnos med najvišjo hitrostjo in podtlakom je formula ena naredila preval nazaj. Ali to istočasno pomeni, da dirkači zavoja Eau-Rouge ne bodo več zmogli prevoziti s polnim plinom? "Letos imajo dirkalniki na podlagi novih pravil veliko manj podtlaka. Kljub temu pa bomo skozi ta zavoj peljali s polnim plinom," je prepričan Nico Rosberg. Sauberjev testni in rezervni dirkač Giedo van der Garde soglaša z Rosbergom. "Verjamem, da lahko Eau-Rouge in Blanchimont še naprej prevozimo s polnim plinom."

Zagotovo smo tudi letos priča občutnim razlikam v nivoju podtlaka. Istočasno pa so večje razlike tudi pri pogonskih enotah. Zato je mogoče, da bodo imele ekipe, ki uporabljajo pogonske enote Renaulta in Ferrarija, manjše težave, da Eau-Rouge prevozijo s polnim plinom. Kajti njihova hitrost bo na tem mestu manjša kot v primeru ekip, ki uporabljajo Mercedesove agregate.

Kljub temu pa je Adrian Sutil drugačnega mnenja kot njegov nizozemski moštveni kolega. "Na podlagi manjšega podtlaka bo letos zagotovo težje, da Eau-Rouge prevozimo s polnim plinom." Negotov v tem pogledu je tudi Sergio Perez: "Zanimivo bo videti, kako se bodo dirkalniki letos znašli z zavojem Eau-Rouge in ali ga bomo lahko prevozili s polnim plinom."

Če dirkači letos zares ne bodo mogli skozi Eau_Rouge peljati s polnim plinom, potem so dirkališče Spa izgubilo rekord. Kajti med odsekoma La Source in Les Combes so dirkači v zadnjih letih okrog 23 sekund nepretrgoma vozili s polnim plinom. Ta rekord bi se potem preselil v Šanghaj. Na kitajski stezi dirkači na ravnini, dolgi 1.170 metrov, skoraj 16 sekund vozijo s polnim plinom.

Kljub številnim možnostim simulacij, pa očitno adekvatnega odgovora na to, ali skoti Eau-Rouge še naprej s polnim plinom ali ne, tačas še ne moremo dobiti. Tudi v ekipi Williams vlada negotovost. Ekipa, ki je hit letošnje sezone in na mnogih stezah prvi izzivalec dominantnih srebrnih puščic, prej računa na to, da najbolj znanega zavoja na svetu ne bo več mogoče prevoziti s polnim plinom. "V tem primeru bi od dirkača zahtevalo veliko znanja in še več poguma," tako ekipa pred dirko v Belgiji. Zares lepo spoznanje.