Naj na začetku povemo, da smo v Nicu Hülkenbergu naleteli na zelo prijetnega in zanimivega sogovornika, ki je odgovoril na vsa zastavljena vprašanja. Predvidenih deset minut smo na njegovo željo podaljšali za kakšno minutko, saj je videl, da so bila na seznamu vprašanj nekatera še neoznačena in zdelo se mu je prav, da zastavimo tudi ta. Zaradi tega si zasluži vso pohvalo in veliko priznanje.

Ali imate pred dirko kakšne posebne rituale ali navade?

Ne, nima ritualov, ker nisem vraževeren. Imam pa rutinski pristop, kaj moram pred dirko opraviti, kaj pojem in običajne zadeve, kot jih opravi večina kolegov.

Kakšno je vaše mnenje o zelo mladih dirkačih kot je na primer Verstappen?

S tem nimam težav, kajti to, da je Max tako mlad, ne pomeni, da ni pripravljen. Ima veliko podporo Red Bulla in tukaj ne vidim težav.

Ali menite, da je formula ena sedaj lažja?

Ne, tega ne bi trdil. Sicer so se pravila občutno spremenila, imamo manj podtlaka, dirkalniki so težji in dirkači, kot sem sam, imamo v tem pogledu večje težave. Toda gledano v celoti je formula ena tudi danes zahtevna.

Kdo si pri Mercedesu zasluži naslov prvaka – Rosberg ali Hamilton?

Težko je napovedati. Trenutno ima Nico lepo prednost, toda sam menim, da je še vse odprto. In na finalu imamo še dvojne točke. Menim, da bo zanimivo do zadnje dirke.

Ali menite, da je vojna zvezd pri Mercedesu sedaj končana?

Mislim, da ni bilo tako hudo. Zadeva je bila napihnjena s strani medijev in verjamem, da bodo pri Mercedesu znali zadevo urediti.

Kateri je bil vaš prvi avtomobil in kako izgleda vaša garaža danes?

Moj prvi avtomobil je bil VW Polo. Sedaj? Če sem odkrit, sploh nimam avtomobila, tako da je moja garaža prazna. Imam pa avtomobil Mercedesa, ki je moje službeno vozilo na dirkah.

Kako se vam zdi nova turbo formula ena in ali imate raje staro ali novo formulo ena?

Kar se tiče motorja, ni težav, imamo moč in zmogljivost in zato v tem pogledu ni občutnih razlik. Edino na kar bi želel opozoriti je to, da imamo sedaj manj podtlaka, še bolj pa je zame moteče, ker ni več tistega tipičnega zvoka, ki je v preteklosti krasil formula ena.

Ali bi lahko povedali, katera sezona je bila do sedaj za vas najboljša: 2010 Williams (pole), 2012 (dobri rezultati), 2013 (Sauber, odlični rezultati drugi del sezone) ali letošnja turbo z dobrim številom točk?

Lanska sezona pri Sauberju in letošnja. Upam, da bom lahko slednjo še nadgradil.

V preteklosti ste bili večkrat povezani s Ferrarijem, tudi z McLarnom.  Ali se morda v prihodnosti vidite v eni izmed teh ekip?

Trenutno sem osredotočen na delo letošnje sezone in da z ekipo do konca sezone dosežemo dober rezultat. Upam pa, da bom v prihodnosti imel konkurenčen dirkalnik, s katerim bom lahko zmagoval in si uresničil sanje, naslov prvaka. Morda bom imel takšen dirkalnik tukaj pri ekipi Force India.

Ali si lahko predstavljate dolgoročno prihodnost v aktualni ekipi?

Če sem odkrit, lahko v tem trenutku pritrdim. Menim, da ima ekipa dobro osnovo za prihodnost in zame je tudi pomembno, da smo dobro razumeli in osvojili nova pravila, kar nas navdaja z optimizmom. Nikoli pa ne veš, kaj prinese prihodnost.

Monza je steza, kjer je potrebna moč motorja. Menite, da vam bo odgovarjala?

Zagotovo, pa ne samo zaradi Mercedesove pogonske enote. Lahko rečem, da je celoten paket dirkalnika konkurenčen in trudimo se, da to formo zadržimo do konca in jo, seveda, še izboljšamo. Tudi v pogledu prihodnje sezone, ko se pravila ne bodo bistveno spremenila.

Na katero mesto bi uvrstili dirko v Monzi – med vsemi na koledarju formule ena?

Sicer imam jaz svojo lestvico stez, toda Monza je zagotovo med prvimi petimi. Steza je izjemno hitra, od dirkač zahteva maksimum – tudi od dirkalnika – in povrhu ima sijajno preteklost. Je steza stare šole in gledalci tukaj so enkratni.

Monza je zelo zahtevna steza za zavore, ali menite, da bi v tem pogledu imeli težave?

Niti ne, kajti naš dirkalnik je dober na hitrih stezah in do sedaj nismo imeli te vrste težav. Toda težko je karkoli napovedovati ali predvideti. Prve ocene, ali bomo tukaj dobri, bo pokazal že jutrišnji dan.

Imeli ste dobro prvo polovico sezone, ali menite, da bo takšna tudi druga?

Naš cilj je, da ponovimo prvi del sezone, morda se celo izboljšamo in v konstruktorskem prvenstvu dosežemo dober rezultat. Mogoče dosežemo tudi kakšne stopničke več.

Ali menite, da boste lahko do konca sezone dohiteli ali morda prehiteli ekipi Williams in McLaren?

Ne, priznam da te možnosti nimamo ali pa bo zelo težko.. Williams ima odličen dirkalnik, McLaren pa je vrhunska ekipa, ki si ne bo dovolila, da do konca sezone zapravi trenutno dober položaj. Seveda pa to ne pomeni, da ne bomo dali vse od sebe in vsaj poskusili. Vemo, da se stvari v formuli ena zelo hitro spremenijo.

Do konca sezone je še sedem dirk. Na kateri pričakujete najboljši rezultat?

Mislim da v Singapurju, saj nam konfiguracija zelo ustreza. Toda to ne pomeni, da bomo na ostalih slabi.

Kaj menite o stezi v Sočiju?

Težko povem. Vse kar vem, sem izvedel iz video posnetkov in videti je zanimiva. Menim, da bo to za vse nas lep izziv, kajti za vse dirkače bo to nekaj povsem novega.

Kaj menite nasploh o novih stezah, ki prihajajo na koledar formule ena, kot so Soči, Mehika, Azerbajdžan, itd.?

Formula ena gre s časom naprej in promotor Bernie Ecclestone želi naš šport približati tudi drugim kotičkom tega sveta. Menim da je to zanimivo, tako za nas dirkače kot tudi proizvajalce. Seveda pa je prav, da zaradi tega ne opustimo tradicionalnih evropskih dirk.

Kako se razumete s svojim moštvenim kolegom Sergiom Perezom?

Odnos je dober, priganjava drug drugega, toda v pozitivnem smislu, kar je dobro za ekipo in nadaljnji razvoj dirkalnika.

Nico, hvala lepa za čas, ki ste ga nam namenili in sprejmite lepe pozdrave od vaših pristašev  iz Slovenije.

Hvala, z veseljem vračam pozdrave.