Številni dirkači že dolga leta opozarjajo na to, kako nevarna je situacija, če vozila, ki odstranjujejo poškodovane ali pokvarjene dirkalnike, stojijo oziroma delajo neposredno ob stezi. Jules Bianchi je sedaj postal žrtev te starinske procedure, ko je njegov dirkalnik treščil v avtodvigalo, ki je odstranjevalo dirkalnik Sutila. Francoz se nahaja v bolnišnici s hudimi poškodbami glave. Naslednjih 24 ur je pri poškodbah glave (s krvavitvami možganov) pomembnih za nadaljnji potek. Milijoni navijačev in celotna karavana formule ena so z mislimi pri mladem Francozu in upajo na skorajšnje dobre vesti.  

Že v pogledu na prihodnjo dirko bo morala formula ena sedaj ukrepati. V zadevi avtodvigal se mora končno nekaj spremeniti. Verjetno bodo sedaj mnogi na hitro preleteli v zgodovino dirk in se spomnili, kako ta nevarna dvigala odstranjujejo dirkalnike, medtem ko se na stezi dirka nemoteno nadaljuje. Res, lahko govorimo o sreči, da se to ni zgodilo že prej.

Ne smemo tega jemati tako enostavno in s kazalcem sedaj kazati na Bianchija, češ, zakaj mladi Francoz na tem mestu ni vozil počasneje, saj so kazali dvojne rumene zastave. Očitki na račun dirkača, ki v bolnici leži v komi, so neokusni. Samo kažejo na to, kako birokratska je krovna organizacija FIA. Že res, da je bil Jules prehiter, toda pogoji na stezi so bili na meji legalnosti.

Veliko bolj se moramo sedaj vprašati: Kako lahko poškodovane (ali pokvarjene) dirkalnike, kot je to bil na včerajšnji dirki primer Sutila, bolj varno odstranimo? Zakaj varnostni avto ni prišel prej na stezo, ko so pogoji postali vedno težji, vedno bolj je deževalo in počasi se je začelo temniti? Zakaj dirke niso nevtralizirali, da bi varno odstranili poškodovani dirkalnik Sutila? V tem primeru ne bi prišlo do hudega trčenja Julesa Bianchija.

Prav tako ne smemo pozabiti, da si formula ena v deževnih dirkah v pogledu nastavitev sama stoji v napoto. Po pravilniku morajo dirkalniki na kvalifikacijah in na dirki na stezo zapeljati z isto konfiguracijo, torej istimi nastavitvami. Ta ukrep je bil uveden, ker so nekatere ekipe za kvalifikacije imele posebne dirkalnike.

Zakaj se torej ne dovoli, da se v primeru dežja spremeni nastavitev dirkalnika? To ne stane veliko denarja – navsezadnje imajo ekipe mehke blažilce tako ali tako v svoji prtljagi. Tudi spreminjanje nastavitev ne zahteva milijonov. Celo sprememba obes za boljši oprijem pnevmatik ni nič posebnega. Toda vse to danes ni dovoljeno. Mogoče je sedaj čas, da se to spremeni. Potem bi bili dirkalniki formule ena manj občutljivi na nevaren akvaplaning.

Zdrav človeški razum bi morda lahko preprečil hude poškodbe glave Julesa Bianchija. In tega v formuli ena ni. Birokrate, ki se držijo napisanega v pravilniku kot pijanci plota, je potrebno prebuditi in upamo, da jih bo zbudila ta nesreča. Prav je dejal Olivier Panis, ko se sprašuje, zakaj se mora v formuli ena najprej zgoditi huda nesreča, preden se ukrepa.