Odkar je formula ena vstopila v novo turbo obdobje, smo med navijači in tudi strokovnjaki priča vročim debatam. Mnogim navijačem zvok novih pogonskih enot povzroča zgražanje, ekipe se pritožujejo nad visokimi stroški. In kaj je odhod od preizkušenih in priljubljenih V8 motorjev prinesel športu? Mercedes je naredil tako dobro hibridno pogonsko enoto, da jim ostali le gledajo v izpuh.

Nove turbo pogonske enote so bile uvedene iz treh razlogov. Prvič je želela krovna organizacija FIA z novo tehniko privabiti več proizvajalcev avtomobilov v formulo ena (do sedaj jim je uspelo privabiti le Hondo), kot drugo so želeli proizvajalci, ki so prisotni v formuli ena večjo povezanost s serijsko proizvodnjo. Renault je grozil celo z odhodom, če se v formuli ena ne bodo pojavili turbo motorji (kako jim gre danes, ni treba govoriti) in kot tretje sta si hotela nekdanji predsednik FIA May Mosley in aktualni Jean Todt nadeti zeleni plašč.

David Coulthard, podprvak iz leta 2001, je zaradi tega mnenja, da je formula ena pošteno zgrešila cilj. "Moramo paziti, da formula ena s svojimi pravili ne bo poskušala igrati velikega rešitelja sveta," tako Škot, ki pogreša pogled oziroma občutek  za bistvo: "Celotna sezona formule ena porabi manj goriva kot en sam polet letala iz Evropa v ZDA. Priznam, da je prav, da obstaja povezanost s serijsko proizvodnjo, s tem se popolnoma strinjam, a istočasno mora formula ena ostati kraljevi razred motošporta."

Coulthard s tem upravičeno opozarja: Glavni razlog za finančne težave mnogih ekip so previsoki stroški za dejavnik, ki sliši na ime motor. Ali je torej zelena nota formule ena odpovedala?  

Ne ravno, kot trdi Claire Williams, hči ustanovitelja ekipe Franka Williamsa. "Spremembe pravilnika motorjev so bile sprejete iz pravih razlogov. Poskušam, da na vse to gledam iz vidika komercialnega direktorja našega podjetja. Pri pogajanjih s podjetji ugotavljam, da predsodki niso tako veliki, določena podjetja pri razmišljanju glede sponzoriranja v formuli ena v zadnjem času ne omenjajo več toliko varstva okolja kot je to bil primer v preteklosti."

Williamsova še dodaja: "Menim le, da zgodbe teh novih motorjev do sedaj nismo dovolj dobro obrazložili. Tukaj se moramo bolj potruditi. Formuli ena bomo s tem naredili veliko uslugo. Iz vidika okolja, je novi pravilnik prava pot." Seveda so tehniki ponosni na to, da se je poraba goriva zmanjšala za tretjino in kako dobro deluje učinkovitost hibridne enote. Toda ta vest pri navijačih ni naletela na odobravanje.

Večina navijačev motošporta želijo zanimiv šport in motorje, ki so hrupni, navijači se namreč ne želijo zabavati s tehničnimi finesami. In navdušenje nad tehniko si je prav tako težko pridobiti, ko pa proizvajalci – pred strahom, da bi tekmecem preveč pokazali – svoje motorje v garažah skrivajo za zavesami.