Po mnenju predsednika FIA, kljub vsem debatam v preteklih mesecih ne potrebujejo velikih sprememb, da bi formula ena tudi v prihodnje veljala za kraljevi razred motošporta in ostala priljubljena pri navijačih. Sicer v javnosti vlada dokaj negativen ton, kar se tiče aktualnega stanja v formuli ena. Francoz priznava, da ni vse popolno. Toda Todt je na srečanju z mediji v Parizu zagotavljal, da so v pogledu načrtov strateške skupine za leto 2017, te težave odpravili.

"Ljubim motošport in prav tako ljubim formulo ena. Toda včasih kritik ne razumem, kajti formula ena je mogoče vrh motošporta." Francoz se strinja, da vedno obstaja potencial za izboljšave – tudi v formuli ena. "Ali lahko naš šport naredimo boljši? Da. Če se zjutraj prebudiš in si poveš 'Mi smo najboljši', potem to ne bi bilo pretirano pametno. Vsako jutro, ko se prebudiš, se moraš vprašati 'Kaj lahko še izboljšamo?'"

V primeru formule ena ni potrebno veliko, v vsakem primeru ne gre za hudo bolezen. "Menim, da tukaj nimamo opravka z rakom. Gre le za glavobole. Zaradi tega moramo najti recept, kako bi lahko na določen način odpravili te glavobole. Torej ne potrebujemo nobenih velikih sprememb. Formula ena v celoti ne potrebuje velikih sprememb," pove Todt. Če bi se pri tem motil, potem potrebuje koristne informacije, kajti sam ne vidi nobenih velikih težav v formuli ena.

Po njegovem mnenju leži jedro vsega zla v aktualnem negativnem vzdušju, ki se širi v in okrog formule ena. Le-to provokativno vpliva na odvračanje gledalcev, prav tako pa tudi na potencialne nove ekipe in sponzorje. "Na ta način lahko ljudi odvrneš, da spremljajo šport. Če ljudje menijo, da je tako slabo, potem si tega tudi ne želijo ogledati. Prav tako lahko v negotovost spravi sponzorje, ker se kot veliko podjetje vsekakor vprašaš, zakaj bi investiral, ko pa slišiš, da ljudje niso zadovoljni," opisuje Todt. Enako velja tudi za morebitne nove ekipe.

Eno izmed največjih kritičnih točk mlajše preteklosti – novi hibridni motorji – ne vidi kot napako, kljub temu pa priznava, da je nova generacija motorjev s seboj prinesla tudi določene težave. "Menim, da motor predstavlja sijajno evolucijo. Vendar pa je predrag. Tukaj prevzemam odgovornost za to, ker mogoče nisem zagotovil, da bi uvedli nadzor stroškov za odjemalce. To si moramo podrobno ogledati. Bolje pozno, kot nikoli," še pove Francoz.

V pogledu na ponovno revolucijo pravilnika pa Todt opozarja, da se mora to izvesti v najkrajšem času. En del teh novih pravil naj bi uvedli že prihodnje leto in ne šele leta 2017. "Če bi delali z zelo dobrimi predlogi, s katerimi bi se strinjali prav vsi, potem bi jih lahko izvedli že v letu 2016." Pri tem Todt omeni naslednji sestanek strateške skupine formule ena, ki bo na sporedu 1. julija v Londonu in doda: "Imeli smo dolge sestanke, na katerih smo sprejeli nekaj novih predlogov in smernic, ki naj bi bile objavljene prihodnji teden in potem – odvisno od rezultata – se bo z njimi ukvarjala še komisija formule ena," še zaključi Todt.