Morda niste opazili, a med nami je presneto veliko Mercedes Benzovih V-jev in njihovih manj žlahtno naravnanih, bolj delovnih izpeljank. Zato je predstavitev povsem novega modela za oddelek težjih vozil velik dogodek. Težjih vozil? Morda tega za volanom Mercedes Benza V 220 ne boste opazili. Vse je zelo, zelo avtomobilsko, na nek način igrivo in oblikovno sodobno, tudi prijazno očem. Za to so se oblikovalci in inženirji posebej trudili.

Takoj za notranjostjo je najbolj pompozen nos. Mercedes nujno potrebuje LED dnevno luči. Odlični (vsaj oblikovno) so tudi LED žarometi. Na cesti tako V-ja ne boste zgrešili. Naravnost sede v družino ostalih Mercedes Benzov. Naš črni testni V 220 je bil s klasično klavirsko črnino že kar preveč skrivnosten. Za dodatna drseča zadnja vrata je potrebno doplačati, so pa zelo uporabna. Seveda samo kadar vozite družino. Za naključne in profesionalne potnike je varnejše odpiranje samo na desni strani. V ogromen prtljažnik se vstopi preko dvižnih vrat, zgledno olajšanih za uporabo tudi s strani gracioznejših med nami. Prtljažnik pa je bil v naši različici bajno razsežen.  Nasploh je V z večjo medosno razdaljo bolj prostoren avtomobil kot si mislite.

Naša razporeditev dva, tri, tri odraža željo po udobnem potovanju večje skupine ljudi. Tudi družine. Vseeno se potniki ne bodo stiskali, sedeži so udobni in široki. Razveseljiva je tudi ponudba ISOFIX opornih točk za zvedave malčke. Še bolj pa že omenjena avtomobilska atmosfera od sodobnih prikazovalnikov, do pomočnikov takšne ali drugačne vrste, vključno s samodejnim parkiranjem, udobnim nadzorom preko ploščice občutljive na dotik in možnostjo poseganja v nastavitve klimatizacije ali prebiranja navodil za uporabo vozila. V je Mercedes Benz prestižnega formata. V nasprotju s predhodniki mu veliki met v praznino med avtomobilskim in tovornim delom koncerna nadvse uspeva.

Vse ni ostalo samo pri udobju. Pod motornim pokrovom V 220 CDI je štirivaljnik častitljivih genov, zadnje evolucijske stopnje. Njegovih največ 120 kW in 380 Nm navora je povezanih s sedemstopenjskim samodejnim menjalnikom 7G-Tronic Plus, ki ga upravljamo preko bočne ročice ob volanu. Ni počasen, prej bi rekli previden. V 220 CDI je vseeno veliko vozilo, še najmanj bi hvalili nepotrebno zaganjanje agregata in nevrotično pretikanje iz prestave v prestavo. Za izjemne vozne lastnosti bo potrebno izbrati V 250 z bolj navitim, a podobnim agregatom. V 220 CDI je sicer nadvse prijeten sopotnik, ki relativizira velikost in težo avtobusa. Prijeten je ugleden navor, ki ga menjalnik dodobra izkorišča. V tveganih situacijah pomaga še kakšne skrita rezerva pri popolnoma pohojeni stopalki za plin. Popolnoma otovorjen V 220 CDI je presenetljivo poskočen. Mislimo, da zaradi smiselne prostorninske izbire pri agregatih. Odtod tudi izjemno, izjemno civilizirana poraba goriva, ki pri malo "pomujanja" zleze pod sedem litrov!

Le redko nas cena Mercedes Benza ugodno presneti. Obračajte kolikor hočete, takšen prestižen kombi s povsem svetovljansko notranjostjo in dovolj dodatne opreme vas obere za 54.760 evrov. Sprejemljivo, na zgornji meji.