Njun interni kvalifikacijski dvoboj se je tudi v Singapurju razpletel v korist aktualnega prvaka. ''V zavojih enostavno nisem imel oprijema, zelo čudno. Šesto štartno mesto je veliko razočaranje, kljub temu pa so jutri v igri velike stvari. Moj prvi cilj bo prehiteti Lewisa, saj je zelo pomembno, da dirko končam pred njim. Po tem, kar smo videli v petek, so dirkači, ki štartajo pred nami, hitrejši tudi s polno posodo goriva. Poskusil sem nekaj stvari na nastavitvah, vendar še nismo ugotovili, zakaj smo ta vikend tako počasni. To je čudno, saj smo bili do zdaj hitri na vseh stezah,'' je bil tokrat razočaran Rosberg. Kaj je torej pripeljalo do tako velikega padca njegove kvalifikacijske forme v primerjavi z lansko sezono, ko je večkrat zanesljivo premagoval moštvenega kolega?

Ne, Nico Rosberg ni pozabil dirkati, pravzaprav svoje delo opravlja bolje, kot se pogosto kaže v javnosti in kot kaže statistika letošnje sezone, ki je povsem na strani Hamiltona. Podrobna analiza vseh krogov na 48 dirkah, kolikor sta jih Rosberg in Hamilton prevozila za isto moštvo (pri tem so izločili dirke, na katerih je imel eden izmed njiju kakšne tehnične težave) je tehtnico rahlo nagnila celo na stran Rosberga, za borih 15 tisočink sekunde. Mimogrede, to analizo je opravil britanski F1 Racing, ki je članek s podrobno primerjavo obeh dirkačev pričel s stavkom, ''Dejstvo: Nico Rosberg je hitrejši kot Lewis Hamilton.'' Toda pozor, gre za sklep, ki je rezultat primerjave vseh krogov in ne zgolj tistih, ki so zares pomembni za končni razplet posameznih dirk: z drugimi besedami, Lewis Hamilton je glede na trenutno stanje v prvenstvu očitno hitrejši takrat, ko je to zares potrebno, ali kot je dejal eden izmed pomembnih članov Mercedesa: ''Mislim, da Nico generalno gledano ni boljši od Hamiltona, je pa na nekaterih področjih močnejši. Na primer pri delovni etiki. Je zelo preračunljiv dirkač, pogosto na računalniku preuči vse detajle in skuša ugotoviti, kje bi lahko še kaj pridobil. Toda potem pride Lewis, preprosto sede v dirkalnik in odpelje hitrejši krog.''

Kje pa se je torej izgubila Rosbergova lanska kvalifikacijska forma? Dirkati vsekakor ni pozabil, je pa že na predsezonskih testiranjih v Jerezu napovedal, da bo v letošnji sezoni nekoliko spremenil pristop in se pri izbiri nastavitev dirkalnika bolj posvetil hitrosti na dirki kot pa na kvalifikacijah. Statistično gledano mu je to celo uspelo: če je lani pri najhitrejših krogih na dirki za Hamiltonom zaostajal skoraj za dve desetinki, sta bila letos po prvih desetih dirkah izenačena, vsak je dosegel po pet najhitrejših krogov, pri čemer je bil Rosberg v povprečju celo hitrejši za 67 tisočink sekunde. ''Vedno gre za kompromis med kvalifikacijami in dirko, saj imamo za oboje na voljo le ene nastavitve. Če se odločim za nastavitve, ko so idealne za dirko, to zagotovo vpliva na kvalifikacije,'' pravi Rosberg. Očitno se prav to letos dogaja in Nemec še naprej izbira nastavitve za dirko, kar pa mu zaenkrat vsaj glede na trenutno stanje v prvenstvu ne prinaša želenega rezultata, saj mu naslov svetovnega prvaka zopet počasi polzi iz rok. Ni nepomembno, če se vprašamo, koliko pozornosti mu je letos odvzelo tudi rojstvo hčerke (vsak oče se bo najbrž strinjal, da se ti zdi rojstvo otroka vsaj nekaj časa pomembnejše od vseh ostalih stvari v življenju).

Rosberg morda res ni tip dirkača, ki se lahko zgolj usede v dirkalnik in odpelje najhitrejši krog, je pa dirkač, ki lahko ob izpolnitvi določenih pogojev, če se mu poklopijo nekatere stvari, postane visoka ovira tudi za supertalentiranega Hamiltona. Ne pozabimo, da je povratnika Michaela Schumacherja v letih 2010 do 2012 na kvalifikacijah premagal kar s 43 proti 12, na dirkah pa 21 proti 15. Interni dvoboj pri Mercedesu med Hamiltonom in Rosbergom torej vendarle ni tako monoton, ko ste zdi na prvi pogled.