Ker popolna vrnitev v preteklost več ni mogoča, sedanje hibridne pogonske enote pa so za mnoga moštva, ki zanje plačujejo Mercedesu in Ferrariju, postala preveliko finančno breme, si zdaj FIA prizadeva v formulo ena pripeljati zunanjega dobavitelja alternativnih motorjev, ki bi bili tehnično manj zapleteni in zato tudi mnogo cenejši. Znani so že tudi razpisni pogoji, rok za prijavo pa je 23. november.  Koliko naj bi ti motorji stali, zaenkrat ni določeno, cilj pa je, da bi bili čim cenejši, vsekakor mnogo cenejši od zdajšnjih.

Alternativni motorji bodo morali ustrezati naslednjim tehničnim okvirom:
- 2,5-litrski (ali manj) V6 motor s turbokompresorjem, z močjo večjo od 640 kW in z možnostjo omejitve moči na 530 kW
- Skupna teža pogonske enote bo manj kot 135 kg
- Maksimalno število vrtljajev, vzdržljivost motorja in pretok goriva ne bo omejeno
- Pogonska enota ne bo vključevala hibridne tehnologije
- Hidravlična napeljava bo enotna za vsa moštva
- Motor bo moral biti kompatibilen s standardizirano elektronsko enoto ECU

Izbrani proizvajalec takšnega motorja bo imel prosto izbiro pri:
- številu turbokompresorjev (1 ali 2)
- FIA bo predpisala maksimalen tlak turbokompresorja
- Predpisana bo le dolžina pogonske gredi, pri ostalih dimenzijah okrog krmiljenja ventilov in batov bo imel proizvajalec proste roke
- Prosto izbiro bo imel tudi pri izpušnem sistemu, prepovedan bo le variabilni izpuh

Dobavitelj bo moral vsakemu moštvu na dirkah in testiranjih zagotoviti podporo petih inženirjev ter zadostno število motorjev za 20 dirk in 5000 testnih kilometrov. Rok za prijave se torej izteče 23. novembra ob 17:00, eden od kandidatov pa je tudi Cosworth.