Maja letos je FIA izdala razpis za dobavitelja pnevmatik od leta 2017 do 2019. Julija je javnosti sporočila, da zahtevanim pogojem ustrezata dva kandidata, Pirelli in Michelin. Francozi so izrazili velik interes po vrnitvi v formulo ena, s povsem drugačnim pristopom, kot ga ima trenutno Pirelli, z 18-palčnimi kolesi (trenutno 13-palčna), ki bi po njihovih simulacijah prinesle 3 sekunde hitrejše čase, kar se je skladalo z željo Fie, da bi bili dirkalniki leta 2017 kar šest sekund na krog hitrejši. Toda na VN Rusije se je Bernie Ecclestone sestal s predsednikom Pirellija Marcom Tronchettijem Provero in z njim sklenil novo komercialno pogodbo, FIA pa bo tako na sestanku izvršnega sveta decembra tudi uradno potrdila, da bo Pirelli še naprej edini dobavitelj pnevmatik, vsaj do leta 2019. Te bodo ostale 13-palčne, le da bodo prednje za 55 mm širše, zadnje pa se bodo razširile za 75 mm.

V zraku je tako ostalo veliko vprašanje, zakaj Bernie ni izbral Michelina, čeprav so za Francoze lobirali tudi v številnih moštvih. Nobena skrivnost ni več, da si dirkači želijo boljše pnevmatike, ki bi jim dlje časa omogočale vožnjo na polno kot trenutno Pirellijeve. Tudi mnogi inženirji izražajo dvom, da je Pirelli sploh sposoben izdelati boljše pnevmatike. Toda Pirellijeva velika prednost je Ecclestonova lojalnost, ki delno izhaja iz bogate komercialne pogodbe (Pirelli letno plačuje 26 milijonov funtov samo za oglaševanje ob stezah), delno pa zaradi tega, ker so ga Italijani leta 2010 rešili iz velike zagate, ko se je nenadoma umaknil Bridgestone in nihče drug ni bil pripravljen dobavljati pnevmatik in sklepati milijonskih komercialnih pogodb.

Še tretji pomemben razlog za Bernijevo odločitev pa je ta, da je Pirelli za razliko od Michelina še naprej pripravljen ustreči Ecclestonovim željam po nepredvidljivih pnevmatikah, ki poskrbijo za večje število postankov in tako menda doprinesejo k večji zanimivosti dirk. Michelin je na drugi strani želel spremeniti ta pristop, ni bil pripravljen dobavljati pnevmatik, s katerimi bi namenoma skrbeli za šov na stezi. Ni bil pripravljen slediti Pirellijevi filozofiji s pnevmatikami, ki se močno obrabljajo in tako od  dirkačev zahtevajo veliko taktiziranja, torej vožnje pod limitom.

Michelin je s svojim konceptom že prepričal moštva, naredil pa je ključno strateško napako – ni prepričal tistega človeka, ki še vedno vleče vse niti v formuli ena. Vodstvo francoskega koncerna se je sicer sestalo z Ecclestoneom in bili so celo prepričani, da jim je uspelo. Predstavili so mu svoj predlog s tehničnega in športnega vidika, kasneje pa naj bi dorekli še komercialne podrobnosti posla. Menda so bili tudi pripravljeni plačati kar zajetno vsoto denarja, toda z Bernijem se posli pač tako ne sklepajo. Mr. E je imel zopet zadnjo besedo in Michelin se je praktično brez pojasnila umaknil iz formule ena, še preden se je sploh vrnil.