Renault je z modelom Captur stopil na isto pot, po kateri že uspešno hodita Nisssan Juke, Peugeot 2008 in tudi (malce večji) Renault Qashqai. Koncept pri vseh pa je isti – višje sedeča pozicija in nekoliko terenski izgled.

Občutki so…

Sama vožnja Capturja je udobna, ravno prav trdo je nastavljeno tudi podvozje. Avtomobil pri nekoliko hitrejšem vstopanju v zavoje sili iz željene smeri, prav tako pa tudi volanski mehanizem ne nudi veliko povratnih informacij. Razlog temu bi lahko iskali v nekoliko višji legi avtomobila, poleg tega pa je volanski mehanizem nastavljen za udobnejšo vožnjo, lažje manevriranje v mestnem prometu, obenem pa se kot dobro nastavljeno izkaže tudi ob vožnjah po avtocesti. Tam je lega suverena in počutje med vožnjo varno ter prijetno. Zvočna izolacija je dobra, nekoliko slabše se izkaže le prenašanje ropota podvozja ob vožnji po slabših podlagah.

Izbira 1,5-litrskega dCI motorja je verjetno najboljša izbira za vse, ki si željo varčnosti, kakšne pretirane poskočnosti pa od njega ni pričakovati. S svojimi 110 konjskimi silami in 260 Nm navora pa še vedno odlično opravlja svojo nalogo, obenem pa od vas ne zahteva pogostega obiska na bencinskih servisih. Kot najbolj ekonomična se torej izkaže izbira dizelskega agregata, ki v povprečju porabi 5 litrov goriva na 100 prevoženih kilometrov in deluje uglajeno in ne preglasno.

Generalno gledano je počutje med vožnjo prijetno, zmotita edino nekoliko zajetna A stebrička in nepreglednost pri vzvratni vožnji. Za doplačilo je na voljo tudi vzvratna kamera.

Pomemben je izgled

Captur je zagotovo vpadljiv kompakten SUV zaobljenih oblik. Na sprednjem delu se bohoti velik Renaultov znak, linije pokrova motorja pa so potegnjene globoko v prednja žarometa, ki sta nekoliko večja, s čimer se Captur hitro loči od Clia. Kako zelo si želi postati (mestni) SUV pa pričajo tudi plastične obrobe pod odbijačema, kot tudi tiste na vratih. K temu dodajo svoje tudi temnjena zadnja stekla.

Tisto, s čimer pa resnično izstopa, je širok nabor personaliziranih opcij. Tako lahko izbirate med različnimi barvami in materiali sedežev, med različnimi barvami obrobam zračnikov, volana in ostalih malenkosti. Vsekakor je to prednost, ki jo bo cenil zlasti nežnejši spol. Generalno gledano je notranjost dokaj podobna tisti iz Clia - uporabljena je namreč enaka periferija in materiali, ki na otip delujejo nekoliko ceneno.

Vseeno pa je v notranjosti tudi nekaj bombončkov, s katerimi so jo Renaultovi inženirji popestrili. Mednje spada zanimiv sistem »predala« na hrbtu prednjih sedežev, namesto katerega so uporabili elastike, poleg tega pa so prevleke sedežev narejene po principu zadrge, s čimer je njihovo čiščenje izredno poenostavljeno. Lahko pa jih tudi zamenjate z drugimi, če si želite barvno osvežiti notranjost vozila.

Je uporaben!

Prtljažni prostor meri 377 litrov, s čimer se uvršča v zlato sredino. Priročno je tudi premično dno, ki omogoči ravno površino, če sta zadnja sedeža poklopljena (moč ju je tudi popolnoma odstraniti), s čimer se še poveča prostornina prtljažnega prostora (455 litrov). Dejstvo je, da se inženirji pri snovanju notranjosti Capturja zavoljo večjega prtljažnika niso odrekli prostoru na zadnjih sedežih. Tam je dovolj prostora tudi za višjerasle potnike, čutiti je edino rahlo pomankanje prostora za noge. V notranjosti je nekaj prostora za odlaganje stvari, le držala za steklenice bi lahko sprejela malce večje premere.

Varnost? Seveda, saj je Renault

Varnost pa je področje ki pri Renaultu ni pod vprašajem. Captur je na Euro NCAP testu pobasal vseh pet zvezdic, vsi modeli pa so serijsko opremljeni s šestimi varnostnimi vrečami, sistemom ESP in tempomatom. Na žalost pa tudi opcijsko ni moč naročiti sistema samodejnega zaviranja v sili, radarskega tempomata ali sistema za nadzor smeri vožnje (Lane Assist).

Zavoljo visoke stopnje varnosti, številnih možnosti personalizacije in tudi atraktivnega izgleda je Captur prava izbira za vse tiste, ki želijo malce (lažje) izstopati. Tako je zlasti privlačen za nežnejši spol, nekoliko višje nastavljeno višino sedežev in podvozja pa bodo cenili tudi starejši vozniki. Od tega, koliko kilometrov prevozite, pa je odvisna tudi izbira pogonskega agregata. Z izbiro dizelsko gnanega Capturja ne morate namreč ničesar zgrešiti.