Vročim debatam in merjenju moči okrog bodočih pravil za pogonske enote formule ena je končano. Po navedbah kolegov iz Motorsport-Total.com naj bi ustrezni organi sprejeli načrt sedmih točk, ki deloma vsebuje tudi presenetljive elemente. Nepomembnejša točka za zasebne ekipe kraljevega razreda motošporta je ta, da je krovna organizacija FIA ustregla njihovi želji po ugodnejših pogonskih enotah. Le-te bodo proizvajalci cenovno zniževali in sicer v dveh stopnjah.

Kot so kolegi še izvedeli, naj bi bile pogonske enote v sezoni 2017 za okrog milijon evrov cenejše, leta 2018 pa naj bi cena motorjev padla še za dodatne tri milijone evrov. Svet FIA, ki je želel prvotno uvesti alternativni motor, da bi s tem obvladovali stroške in zagotovili motorje vsem zasebnim ekipam, je uspel tudi s svojim drugim predlogom. Proizvajalci pogonskih enot pa zagotavljajo, da nobena ekipa ne bo ostala brez motorjev.  

Poleg tega naj bi uvedli ukrepe, ki naj bi vodili do izenačitve zmogljivosti pogonskih enot. Sistem žetonov, kot ga poznamo sedaj, bo že v prihodnji sezoni v celoti odpravljen, proizvajalci bodo tako smeli znova prosto razvijati. Vendar pa naj bi za sezono 2018 uvedli omejitve pri teži in merah pogonskih sklopov. To naj bi vsaj v neki meri preprečilo morebitne eksplozije stroškov razvoja. Zmanjšali naj bi tudi število pogonskih enot na leto, nekateri deli motorjev pa naj bi bili standardni.

Navijači lahko najpozneje v letu 2018 pričakujejo spremenjeni zvok dirkalnikov formule ena. Vpleteni so se namreč po številnih spodletelih poskusih sporazumeli, da uberejo drugo pot. Dirkalniki formule ena naj bi bili kmalu opremljeni z generatorji zvoka, ki naj bi ustvarjali umeten zvok, ki ga navijači tako pogrešajo. Nova pravila naj bi ostala stabilna vsaj do leta 2020. Spremembe lahko sledijo le v primeru, če bo formula ena spoznala novi negativni trend ali pa so zmogljivosti različnih pogonskih enot preveč razpršene.