Red Bull ima po dirki za VN Nemčije črno na belem, da so tačas druga moč formule ena – tako na stezi kot tudi v prvenstvu. Kajti z drugim in tretjim mestom Ricciarda in Verstappna v Hockenheimu, so rdeči biki prehiteli Ferrari. Njihova bilanca zadnjih štirih dirka je dovolj zgovorna. V primerjavi s Ferrarijem (65 točk), so jih biki  osvojili 116.

Hamilton je sicer na dirki za VN Madžarske sicer nakazal, da ima po potrebi še dovolj rezerve, toda inženirji Mercedesa opozarjajo: "Red Bull je na zadnjih petih dirkah postal vse boljši. V Hockenheimu so imeli v določenih fazah dirke najhitrejši dirkalnik." Na drugi strani pa Ferrari ni ogel dohajati vse boljših bikov. In takšno stanje traja že od dirke v Avstriji. Tako na treningih kot na dirkah.

Šef ekipe Red Bull Christian Horner primerja: "Znova smo tam, kjer smo bili leta 2014. In čeprav se je Adrian Newey pri dirkalniku RB12 nekoliko umaknil. Rekel bi, da je njegov delež pri aktualnem dirkalniku le 20 odstoten. To kaže na to, kako dobro je zaseden naš tehnični oddelek." In potem sledi svarilo konkurenci. "Nova pravila so znova motivirala Adriana Neweya. Znova je zagret in pri dirkalniku sezone 2017 bo prisoten 50 odstotno."

Nova pravila pomenijo nove ideje. In tukaj je tehnični genij že pogosto imel sijane rešitve ali zamisli. Tako kot na primer leta 1998, ko je na ožje dirkalnike odgovoril z občutno daljšo medosno razdaljo. S tem je na eni strani znižal težišče, na drugi strani pa omogočil več prostora med prednjim kolesom in stranskim zabojem. Tako mu je uspelo bolje premagovati turbulence prednjih koles. Tudi leta 2009 je imel Newey ustrezen odgovor na dramatično reduciranje podtlaka v zadku dirkalnika. Zadnjo os je predelal iz sistema Pushrod v Pullrod. To mu je omogočilo, da je lahko izdelal ožji in nižji zadek. In rezultat te pogruntavščine: več prostora na zgornjem delu difuzorja, čistejši pretok zraka, manjša izguba podtlaka.

Pri Red Bullu so prepričani, da bo motorni partner Reanult v prihodnji sezoni naredil nadaljnji korak in bo zmanjšal razliko do Mercedesa. Tačas naj bi bila pogonska enota Renaulta v primerjavi z Mercedesovo šibkejša za okrog 50 vrancev.

Z Danielom Ricciardom in Maxom Verstappnom ima ekipa dirkaški dvojec, ki se lahko poprime z dvojcem Hamilton in Rosberg pri Mercedesu. Toda dva alfa samca v eni ekipi lahko pomeni tudi težavo. Poglejmo samo Rosberga in Hamiltona. Ali Vettla in Webbra v bližnji preteklosti. Verstappen je bolj dirkač tipa Hamilton. Vedno tveganje na polno, brezobzirnost in egoizem. Dirkač s težko nogo, vedno s polnim plinom na in ob stezi, vedno pripravljen na soočanja s tekmeci. Za takšne dirkače velja le eno pravilo: Dobro je to, kar koristi meni, tekmecu pa škodi. Ricciardo je bolj moštveni igralec. Toda Avstralec zna tudi pokazati zobe, le da se to pri njem ne opazi takoj.

Na dirki v Hockenheimu je Verstappen, na presenečenje mnogih, brez ugovora upošteval navodilo ekipe in je pred sebe spustil Ricciarda. Zlobni jeziki bi dejali: Ker v Hockenheimu ni bil pristen njegov oče Jos. Ta bi mu napel ušesa, ker si dirkač v njegovem svetu to ne sme privoščiti. Pri Toro Rossu je bil Verstappen šef v hiši. To bo pri prvi ekipi nekoliko težje, tam veter piha drugače.

Toda moštvena igra iz Hockenheima ne more prikriti dejstva, da se interni dvoboj v Red Bullu zaostruje. Ricciardo je prvi dirkač in njegov mladi moštveni kolega ga želi vreči s prestola. In včasih gre mladenič pri tem predaleč. Tako kot na Hungaroringu, ko si je Verstappen v prvih dveh krogih uničil pnevmatike, ker je na vsak način želel prehiteti Ricciarda. Nizozemec je vedel, da bi z nadaljnjim porazom proti moštvenemu kolegu Avstralec postal vse bolj nervozen.

V Hockenheimu sta bila dirkača Red Bulla po štartu zelo blizu. Ločili so ju milimetri. Takšen manever se lahko konča tudi v zaščitni ogradi. Ricciardo je pravočasno popustil. Ko si je Verstappen po prvi menjavi koles nadel super mehko zmes pnevmatik, je hitro prišla njegova frustracija, ki smo jo lahko slišali preko radijske zveze: "To ni dobra pnevmatika, ki ste mi jo dali." Tukaj je Nizozemec že slutil, da bo na koncu Ricciardo potegnil daljši konec. Vendar pa Red Bull ni imel izbire, saj so strategijo Verstappna morali prilagoditi vedno bolj nevarnemu Rosbergu.

Trenutno je v bikovskem hlevu še povsem mirno. Pri Sebastianu Vettlu in Marku Webbru je trajalo 24 dirk, da se je spokojnost bikovskega hleva razblinila in nastala je nevihta. Red Bull ima v vsakem primeru korist od dvobojev svojih dirkačev. "Eden preganja drugega. Lahko smo gotovi, da potem oba dirkata na limitu," se veseli svetovalec Red Bulla Helmut Marko.