Stara hibridna formula ena se bo poslovila na spoštljivem nivoju. Leta 2014 je bila deležna mnogih kritik, češ da je prepočasna in preveč tiha. To je preteklost, kajti na en hiter krog so aktualni dirkalniki formule ena skorajda že na nivoju obdobja 2002 do 2004 in 2010 do 2013. Kajti letos so hibridni dirkalniki na štirih stezah dosegli nove pole position rekorde.

Za to je odgovorna večja zmogljivosti letošnjih dirkalnikov v primerjavi z lanskimi. Motorji imajo sedaj več kot 900 KM sistemske moči. Prav tako pa se je izboljšala tudi aerodinamika. Poleg tega je potrebno prišteti še dejstvo, da je Pirelli na večino stez pripeljal mehkejše zmesi svojih produktov. Ta zmes je botrovala k temu, da so dirkalniki na en hiter krog postali tako hitri, da so utihnili še zadnji kritiki.

Vendar to ne leži na najvišjih hitrostih. V petih primerih (od desetih) je vrednost najvišje hitrosti celo izpod leta 2015. Očitno so ekipe žrtvovale kanček zračnega upora na račun podtlaka. Istočasno pa so zmanjšale specifično porabo goriva, da so vse to kompenzirale. Boljši časi krogov so torej v glavnem rezultat večjih hitrosti v zavojih.

To ugotavlja tudi Pirelli. V analizi vse časov krogov tekom dirkaškega konca tedna so prišli do podatka, da so časi krogov v Avstraliji v primerjavi z letom 2015 padli za 6,2 odstotka, v Bahrajnu za 4,0, na Kitajskem za 3,0, v Rusiji za 3,1, v Španiji za 3,8, v Monaku za 3,1, v Kanadi za 2,8, v Avstriji za 3,7, v Veliki Britaniji za 5,6 in na Madžarskem za 3,3. To je povprečno za 3,8 odstotka. Z odgovarjajočo večjo obremenitvijo pnevmatik. To pojasni, zakaj časi krogov na dirkah niso močno padli, ker pnevmatike tega ne bi zdržale.

Na štirih stezah v letošnji sezoni je padel absolutni rekord v času pole positiona. V Bahrajnu se je čas najhitrejšega kroga, ki ga je leta 2005 postavil Fernando Alonso, izboljšal za štiri desetinke sekunde. V Rusiji je Nico Rosberg lanski čas izboljšal za 1,7 sekunde. Najboljši čas Avstrije je leta 2002 postavil Rubens Barrichello, novega, ki ga je letos postavil Lewis Hamilton, pa lahko pripišemo novi asfaltni podlagi. Toda dež na začetku kvalifikacij je poskrbel za neugodne pogoje, kajti inženirji Mercedesa so napovedovali veliko hitrejše čase krogov.

Tudi najhitrejši čas steze v Silverstoneu iz leta 2013 ni več veljaven. Lewis Hamilton ga je premagal za štiri desetinke sekunde. V Monte Carlu, Melbournu in Montrealu so bili dirkači zelo blizu novih rekordov. Le stezi v Barceloni in Šanghaju sta se pošteno upiral napredku. Deloma tudi Hungaroring in Hockenheim.  V letu 2017 bo vse to romalo v koš za smeti. Kajti s širšimi dirkalniki in pnevmatikami in še z močnejšimi motorji se bodo vsi rekordi pisali na novo.

Steza/Pole position rekord/Pole position 2016

Avstralija/1.23,529 min. (Vettel, 2011)/1.23,837 min. (Hamilton)

Bahrajn/1.29,848 min. (Alonso, 2005)/1.29,493 min. (Hamilton)

Kitajska/1.33,706 min. (Vettel, 2011)/1.35,402 min. (Rosberg)

Rusija/1.37,113 min. (Rosberg, 2015)/1.35,417 min. (Rosberg)

Španija/1.19,955 min. (Webber, 2010)/1.22,000 min. (Hamilton)

Monako/1.13,566 min. (Vettel, 2011)/1.13,622 min. (Ricciardo)

Kanada/1.12,275 min. (M.Schumacher, 2004)/1.12,812 min. (Hamilton)

Avstrija/1.08,082 min. (Barrichello, 2002)/1.07,922 min. (Hamilton)

Velika Britanija/1.29,607 min. (Hamilton, 2013)/1.29,287 min. (Hamilton)

Madžarska/1.18,773 min. (Vettel, 2010)/1.19,965 min. (Rosberg)

Nemčija/1.13,306 min. (M.Schumacher, 2004)/1.14,383 min. (Rosberg)