Praktično identičen avto z nivojem nižje opreme od Initiale Paris in v karavanski izvedbi v simpatični modri barvi vsekakor privlači poglede. Talisman je videti zares velik avto, ki sili tja proti petim metrom. Tudi karavanski zaključek je posrečen in dovolj dinamičen, sploh pa avto začinijo velike zadnje luči z letvico praktično do sredine, kar je nadvse opazno sploh v mraku.

Notranjost tudi pri Zenu deluje gosposko, velik centralni infotainment, prilagodljivost lučk in barv, skratka, prehod v 21. Stoletje, pa nekaj lesa in usnjeni sedeži za doplačilo. Med številnimi pripombami tudi tokrat ne gre mimo groznega škripanja usnja, ki se drgne v sredinsko konzolo, ko premikamo sedeže, kar pa se zgodi vsakič, ko avto zaženemo in se pozicija sedeža ponastavi.

A bistvo Grandtourja je seveda prtljažnik. 572 litrov v osnovi je bilo dovolj za štiričlansko odpravo v Monzo z vso opremo. Z dodatno zatemnjenimi stekli se da še dodatno skriti nekaj malenkosti v notranjosti, s podiranjem sedežev pa prostor naraste na 1681 litrov. Za doplačilo 500 evrov si lahko omislimo tudi električno odpiranje prtljažnika.

Pod motornim pokrovom je še vedno 1,6-litrski dCi s 160 konjiči in spet z dvosklopčno avtomatiko. Recimo, da je tudi tokrat to motor za spodnjo mejo uporabnosti pri dizlaših, sploh, če gre za potovalnik in v njem prevažamo 4 odrasle osebe. Ob dejstvu, da je Grandtour že v osnovi težak čez tono in pol, se spet pokaže tista klasična, da za prostornino pač ni zamenjave (No replacement for displacement). Če je mali mlinček lepo odziven že pri spodnjem območju vrtljajev, se na avtocestah manjko moči še kako pozna, nekaj pripomb pa namenimo tudi precej glasnemu podvozju, sploh na slovenskih cestnih umetninah.

A Talisman draži tudi s ceno, sploh, če ga primerjate z železnino nemškega porekla. V osnovi v tej opremi vzamejo 30.490 evrov, pri čemer smo imeli še za 7550 evrov dodatkov (skupaj 38.040€), med katerimi izstopajo Bosejev avdio sistem za 1200€, 19-palčna kolesa in 4Control štirikolesni volan za 2 tisočaka in še usnjeno oblazinjenje sedežev z gretjem in hlajenjem za prav tako 2 tisočaka. To so reči, ki jih ne potrebujemo nujno in za dobrih 31 tisočakov pa je karavanski Talisman že kar poštena partija.