Giulia je avto, ki predstavlja novo dobo za milansko znamko, in čeprav je zanimanja zanjo zares veliko, bodo morali prodajalci krepko zavihati rokave. Namreč, odgovorni pri slovenskem zastopniku priznavajo, da Alfe praktično že pet let ni na trgu, zato bo potrebno na novo postaviti temelje. In Giulia je pravi avto za imidž, se posebej najzmogljivejša in drzna Quadrifoglio izvedba. Opremljena z 2,9-litrskim šestvaljnim biturbo motorjem, ki so ga razvili pri Ferrariju in ga za zdaj uporabljajo pri Maseratiju in Alfi Romeo, nedvomno privablja poglede, vprašanje pa je koliko Slovencev bo globoko seglo v žep. Giulia QV v Sloveniji stane najmanj 84.990€. Od ostalih sester se razlikuje po tem, da je opremljena s kopico aerodinamičnih dodatkih iz ogljikovih vlaken, nataknjena ima 19-palčna platišča, zadek krasijo 4 izpušne cevi in difuzor, spredaj ne manjka aktivni spojler, medtem ko notranjost bogatijo lahki športni sedeži v usnju in alkantari, osrednji 8,8-palčni HD zaslon in izbira profila vožnje DNA, z dodatno opcijo Race. Omeniti velja še, da je 2.9 V6 motor lahko povezan z 6-stopenjskim ročnim ali 8-stopenjskim samodejnim ZF menjalnikom s pretvornikom navora, v vsakem primeru pa je moč speljana na zadnji kolesni par, sistem vektorskega usmerjanja navora, ki je vgrajen v zadnjem diferencialu, pa ves čas pravilno usmerja navor na kolo z največ oprijema. 

Če je različica QV preveč divja, je pri slovenskim trgovcih na voljo zanimiva alternativa in sicer različica Veloce. Na voljo kupcem je v dveh motornih različicah, z 2,2-litrskim JTDm s 154 kilovati (210 KM) in 470 Nm navora ter z dvolitrskim turbo bencinskim strojem z 206 kW (280 KM) in 400 Nm navora. Obe motorni verziji sta opremljeni z osemstopenjskim samodejnim menjalnikom in s pogonom na vsa štiri kolesa (v osnovi 100 odstotkov na zadnja kolesa in do 60% na sprednji kolesni par), medtem ko je opremsko tudi precej dobro podkrepljena. Usnje v notranjosti, osrednji zaslon, DNA izbira profilov vožnja, dvojna izpušna cev in difuzor na zadku, 18-palčna platišča, ogrevan volan, veliko aluminijastih vložkov znotraj potniške kabine, obenem pa ne gre niti brez Q4 oznake. Osnovna cena dizla znaša 46.990€, medtem ko je bencinar za 1500€ dražji.

Na koncu pa še nekaj besed o klasični limuzinski izvedbi Giulie, ki bo dejansko prinašala pravo prodajno statistiko. Do konca prihodnjega meseca je ta na voljo po posebno ugodni ceni. Najosnovnejša Giulia pri nas stane 29.990€. Za omenjeno ceno lahko slovenski kupci odpeljejo Alfo Giulio z 2,2-litrskim JTDm motorjem s 110 kW, 380 Nm navora in šestopenjskim ročnim menjalnikom, za ljubitelje dodatnega navora je na voljo ta isti motor s 132 kW (180 KM) in 450 Nm (kupci bodo izbirali med ročnim ali samodejnim menjalnikom), ponudbo te pa zaključuje dvolitrski turbo s 147 kilovati (200 KM) s samodejnim menjalnikom. Osnovni paket opreme prinaša bogato bero dodatkov.  Na seznamu je med drugim tudi sistem za samodejno zaviranje v sili in opozorilo v primeru naleta, ki prepoznava tudi pešce, aktivni tempomat, dvopodročna klimatska naprava, DNA izbira profila vožnje (Dynamic, Natural in Advanced Efficiency), 6,5-palčni osrednji zaslon z multimedijo Connect in gumb za zagon motorja na volanu.