A najprej k Mokki. Slednja je na sredini življenskega ciklusa dobila nekoliko bolj korenito prenovo. Poleg osveženega videza so k imenu zdaj dodali še črko X, ki ponazarja, da je Mokka sposobna premagovati tudi nekoliko bolj zahtevne poti. Štirikolesni pogon (za doplačilo) z elektronskim sistemom večlamelne sklopke brezhibno porazdeli moč med prednjo in zadnjo osjo v razmerju od 100:0 do 50:50, medtem ko je pri običajni vožnji pogon speljan le na sprednji dve kolesi. 4x4 bo na voljo v kombinaciji z 1,4-litrskim turbo motorjem s 112 kW (152 KM) in šeststopenjskim samodejnim menjalnikom, s kombinacijo ročnega menjalnika pa je štirikolesni pogon možen še s 100-kilovatnim dizlom (1.6 CDTi) in še z drugim turbo bencinskim motorjem s 103 kW. Poleg omenjenih motorjev so na ceniku še klasični bencinski 1,6-litrski 85-kilovatni motor in osnovni 1.6 CDTi z 81 kilovati moči. 

Mokka ima po novem vgrajene še nekoliko izboljšane LED žaromete, s funkcijo samodejne prilagoditve snopa, vgrajen je sistem za opozorilo na nalet, ne pa tudi samodejno zaviranje v sili, dodatno pa Opel Eye vsebuje še sistem za prepoznavo prometnih znakov in opozorilo za nenamerno menjavo voznih pasov. Vse Mokke X bodo v prihodnosti serijsko opremljene s sistemom Onstar, ki je prvo leto uporabe brezplačen, kasneje pa je na voljo za doplačilo, izboljšana multimedija Intellink s 7- ali 8-palčnim zaslonom na dotik je povezljiva le z Applovimi izdelki (Android Auto še ni na voljo za Slovenijo), za udobje med vožnjo bodo skrbeli sedeži s posebnim certifikatom, medtem ko bodo uporabniki v boljše opremljenih Mokkah X deležni še pametnega ključa za lažje dostopanje v potniško kabino in za zagon motorja preko gumba.

Opel Mokka je po 4 letih prodaje prostor našla v nekaj več kot dva tisoč garažah po Sloveniji, zato želijo v naslednjih nekaj letih dosega podobno prodajno statistiko. V Sloveniji bo Mokka X na voljo od 19.150€.

Kot že omenjeno, se istočasno slovenskim kupcem predstavlja še prenovljena Zafira. Ta na sprednjem delu prinaša nekaj oblikovnih podobnosti z novo Astro, medtem ko je zadek ostal bolj ali manj nespremenjen. V notranjosti prostor in funkcionalnost ostajata na prvem mestu, a so oblikovalci pri prenovi vse skupaj pospremili še novim volanom in večjim 7-palčnim zaslonom na dotik ter multimedijo Intellink, ki tako kot v Mokki X podpira zgolj Applove izdelke. Zafira obenem za doplačilo prinaša nekoliko daljše panoramsko vetrobransko steklo ali izbiro steklene panoramske strehe, med sprednjima sedežema ostaja pomična sredinska konzola z odlagalnim prostorom, za doplačilo sta na voljo dodatna dva sedeža v tretji vrsti, medtem ko bo za mnoge bolj pomemben 720-litrski prtljažnik (povečati ga je mogoče do 1860 litrov). V ponudbi ostaja tudi nosilec za kolesa Flexfix.

Kupci Zafire lahko izbirajo tudi med pestro ponudbo motorjev, saj je nova Zafira na voljo s široko paleto motorjev. Na voljo so bencinski in dizelski motorji ter plinski motor LPG z močjo od 88 kW (120 KM) do 147 kW (200 KM). Najzmogljivejši v konjenici motorjev za Zafiro je 1,6-litrski turbomotor z neposrednim vbrizgom goriva s 147 kW (200 KM) in z največjim navorom 280 Nm. To je dovolj, da Zafira potrebuje samo 8,8 sekunde do 100 km/h, največja hitrost pa znaša 220 km/h. A Slovenci bodo tradicionalno posegali po bolj varčnih motorjih, zato gre pričakovati, da bo zanje najbolj zanimiv 1.6 CDTi z 99 kW (134 KM) povezan s 6-stopenjskim ročnim ali dvolitrski CDTi s 96 kilovati moči, ki bo na voljo zgolj s samodejnim 6-stopenjskim menjalnikom. Najosnovnejša Zafira pri nas stane 21.290€.