Oba sta bila pred kratkim deležna korenite prenove in sta zdaj Peugeotova predstavnika v vzpenjajočem segmentu SUV, ki pri nas skupno šteje okrog 6500 vozil letno, v Evropi pa so samo letos zabeležili že več kot milijon prodanih vozil. Z jutrišnjim dnem v prodajne salone najprej pripelje 3008, ki bo še letos našel sto kupcev, prihodnje leto pa še vsaj petkrat več. V to so prepričani odgovorni. Izdelan na platformi EMP2 in za 100 kg lažji od predhodnika, prinaša oblikovno svežino, udobno in funkcionalno potniško kabino, dovolj velik prtljažni prostor za vsakdanje potrebe, napredne asistenčne sisteme in preverjen izbor motorjev. In če začnemo pri koncu. Modelu 3008, ki s 4,4 metra dolžine in z 22 cm oddaljenosti karoserije od tal za lažje premagovanje terena, so namenili dva bencinska in štiri dizelske motorje. Na voljo sta 1,2-litrski turbo THP trivaljnik s 96 kW (130 KM) in 1,6-litrski THP s 121 kW (165 KM), na dizelskem seznamu pa so na izbiro 1,6-litrski HDi s 74 kW (100 KM) in 88 kW (120 KM) ter dvolitrski HDi s 110 kW (150 KM) in 132 kW (180 KM). A slednji je zgolj v kombinaciji s samodejnim menjalnikom in je rezeviran zgolj za izvedbo GT z nekoliko več opreme in z bolj športnim pridihom. 3008 za razliko od vseh bližnjih tekmecev nima na voljo štirikolesnega pogona, ampak samo znani nadomestek v obliki sistema Advanced Grip Control, ki je na voljo za dodatnih 790€. Ta ima obenem še program Hill descent Assist za varno in nadzorovano spuščanje po bregu, brez da bi se voznik dotaknil zavor.

Na prvi pogled prostorna notranjost ponuja všečno obliko armaturne plošče, na kateri izstopa manjši volan in drzno oblikovana ročica samodejnega menjalnika, za bogatejše opremljene so na voljo digitalni merilniki in fiksna postavitev 8-palčnega osrednjega zaslona, za piko na i pa ima voznik v njem možnost izbire različnih voznih profilov (i-Cockpit Amplify). 520-litrski prtljažnik bo brez dvoma zadovoljil vsakdanje potrebe uporabnikov, tudi na račun nizkega nakladalnega roba in prilagodljivega dna. Osnovni prtljažnik je možno lahkotno povečati (s preklopom naslona zadnje klopi) na 1580 litrov, medtem ko je dostop do njega omogočen zgolj z zamahom noge pod odbijač. Kar je dobro, tudi prtljažna vrata se zapirajo z zamahom noge.

Peugeot 3008 je bogato založen z varnostnimi asistenčnimi sistemi. Na voljo je sistem za samodejno zaviranje v sili, sistem za prepoznavanje prometnih znakov, opozorilo za nenamerno menjavo voznega pasu, sistem za samodejno prilagajanje snopa žarometov, aktivni tempomat, parkirni asistent, sistem za nadzor mrtvega kota in kamera na zadku.

Kdorkoli bo v Peugeotov prodajni prišel z namenom zamenjave starega 3008 z novim, bo deležen posebnega darila v obliki skiroja e-Kick švicarskega podjetja Micro. A pozor, ponudba velja le do konca letošnjega leta. V tem primeru gre za 8,5 kilogramov težak skiro z aluminijastim in zložljivim ogrodjem, ki ga žene elektromotor z avtonomijo dobrih 10 km in z možnostjo doseganja hitrosti do 25 km/h. Redne cene za vse ostale kupce še nimajo. Imajo pa ceno za model 3008. Najosnovnejši pri nas stane 20.390€, najdražji GT pa 34.890€.