Pred natanko dvajsetimi leti so na trg poslali prvo generacijo takrat še Megane Scenica, ki je v nekaj letih službovanja pridobil več kot 5 milijonov kupcev, dve desetletji pozneje pa se začenja nova era tega enoprostorca, ki ga Renaultovci potihoma želijo približevati segmentu crossoverjev. Tudi na račun 20-palčnih serijskih koles z gumami ožjih dimenzij (195/55/R20), ki bodo ekskluzivno, vsaj v začetku, na voljo le pri pooblaščenih Renaultovih trgovcih. Seveda, so temu primerno Francozi s tremi gumarskimi giganti (Michelin, Continental in Dunlop) dosegli poseben dogovor, ki med drugim vključuje, da te ne bodo dražje od tistih iz Scenica tretje generacije. Tako na primer komplet zimskih gum Continental z montažo (40€) stane 590€. Prav tako se Renaultovci obvezujejo, da bo zaloga teh izven standardnih gum vedno dovolj obsežna.

4,4-metrski Scenic oziroma njegov 23 cm daljši brat Grand Scenic nosita všečno obliko, za katero so oblikovalci ideje črpali iz koncepta Airspace. Tudi notranjost zato prinaša veliko svežine z znano obliko armaturne plošče, osrednjim zaslonom z multimedijo R-Link, sredinsko pomično konzolo (na hrbtni strani ima dva USB vmesnika), novimi in udobnimi sedeži (usnje ali blago), prav tako pomična je zadnja klop,  medtem ko je Grand Scenic serijsko opremljen še z dodatnima dvema sedežema. Oba Scenica bosta kupce razvajala z veliko prostora tako v potniškem delu kot v prtljažniku. Klasični Scenic ponuja 506 osnovnih litrov, daljši brat 533 litrov, ob preklopu naslona zadnjih sedežev se prostor še dodatno poveča, za prevoz daljših stvari pa je možno pri obeh različicah preklopiti naslon sovoznikovega sedeža, kar prinese 2,61 oziroma 2,84 metra skupne dolžine za natovarjanje.

Nova generacija Scenica bo tako kot Megane in Talisman opremljen s številnimi asistenčnimi sistemi za varnejšo vožnjo. Tako ne manjkajo sistem za samodejno zaviranje v sili, aktivni tempomat (do 160 km/h), sistem za mrtvi kot, sistem za opozarjanje na utrujenost, kamera za vzvratno vožnjo, sistem za prepoznavanje prometnih znakov, sistem za samodejno uravnavanje snopa žarometov in sistem za ohranjanje voznega pasu, ki pa bo na voljo šele čez nekaj mesecev. Obenem ne gre pozabiti niti na sistem Multisense (izbira 5 različnih profilov vožnje), za prijetnejšo potovanje pa je na voljo tudi Bose ozvočenje z 12 zvočniki.

Motorna paleta vsebuje znane motorje iz drugih modelov. Pri dizelskih motorjih bo mogoče izbirati med 70-kilovatnim dCi95, 81-kilovatnim dC110 (ta bo na voljo tudi s 7-stopenjskim EDC menjalnikom), 96-kilovatnim dC130 in 118-kilovatnim dCi160, ki je opremljen le z 6-stopenjskim EDC menjalnikom. Paleta bencinskih agregatov pa ima na voljo le 85-kilovatni TCe115 in 96-kilovatni TCe130.

Scenica, ki prihajata iz francoske tovarne Douai, kjer se sestavlja tudi večji Talisman, bo pri nas na voljo s štirimi paketi opreme (Life, Zen, Intense in Bose), v prvih treh mesecih prodaje pa še v posebni seriji Edition One, z nekaj več opreme. Cena najosnovnejšega Scenica znaša 16.290€, medtem ko je doplačilo za daljšega brata vredno dodatnih 1500€.