4,9-metrski Grand Santa Fe bo tudi v prihodnje serijsko opremljen z dodatnima sedežema v prtljžnem prostoru, ki ob neuporabi ustvarjata ravno dno za natovarjanje. Zato prepričljiv ostaja tudi prtljažni prostor, ki v osnovi meri 643 litrov, ob preklopu naslona zadnje klopi pa je možno ustvariti 1843 prostorninskih litrov. S prenovo je prišlo tudi nekaj oblikovnih popravkov na sprednjem delu, kjer so opazni spremenjeni žarometi, meglenke, maska, LED dnevne luči, nova je grafika zadnjih luči, spremenjena sta tako sprednji kot zadnji odbijač in prevetrena je oblika 18- in 19-palčnih platišč. Potniška kabina ostaja bolj ali manj na znanih oblikovnih temeljih, so pa zato nekoliko več poudarka namenili izbiri kakovostnejših materialov, izboljšali so zvočno izolacijo, sredinsko konzolo pa opremili z osrednjim zaslonom na dotik in multimedijo, ki ima novo navigacijo TomTom 3D Live in radijski sprejemnik z DAB funkcijo in z ozvočenjem Infinity Premium.

Na področju varnosti Grand Santa Fe uvaja niz novih aktivnih funkcij, ki obenem prispevajo k izjemnemu udobju. Tako je Grand Santa Fe opremljen s sistemom za samodejno zaviranje v sili, s sistemom za nadzor mrtvih kotov (BSD), s sistemom za opozarjanje na prečni promet (RCTA), aktivnim tempomatom, sistemom za uravnavanje snopa žarometov in s kompletom kamer za 360-stopinjsko pogled za lažje parkiranje. Sicer serijska varnostna oprema vključuje napredni ESP s sistemom proti prevračanju vozila, sedem varnostnih blazin, vključujoč varnostno blazino za zaščito voznikovih kolen, ABS z ojačevalnikom zavorne sile, sistem za pomoč pri strmih spustih, sistem za večjo stabilnost priklopnega vozila in sistem za nadzor tlaka v gumah.

Hyundai Grand Santa Fe je kupcem v Sloveniji na voljo le dizelskim 2,2-litrskim štirivaljnikom s 147 kilovati in 440 Nm navora, 6-stopenjski samodejni menjalnik pa poskrbi, da se moč motorja razporeja med vsa štiri kolesa. Sistem lahko samodejno, odvisno od razmer, do 50 odstotkov navora usmeri k zadnjima kolesoma, ob vožnji po posebej spolzki podlagi, kot so blato, sneg in led, pa je mogoče izbrati izključno štirikolesni pogon. V tem primeru je do hitrosti 40 km/h pogon med prednjimi in zadnjimi kolesi razporejen v razmerju 50 : 50.

Največji Hyundai je naprodaj z dvema paketoma opreme (Limited in Impression), zanj pa se bo pri nas, po ocenah zastopnika, v prihodnjem letu odločilo med 20 in 30 kupcev. Osnovna cena zanj znaša 48.600€.