Korenito prenovljenega predstavnika srednjega razreda so Oplovci v celoti zasnovali v Russelsheimu, kjer se bo v prihodnje tudi proizvajal. Oblikovalci so novemu izdelku narisali povsem novo in nekoliko bolj aerodinamično obliko, ki je na oko sorodna z aktualno Astro, obenem pa so k linijam dodali tudi nekaj potez študije Monza. Insignia Grand Sport je dimenzijsko nekoliko spremenjena, prav tako je z uporabo novih materialov za 175 kilogramov lažja, kar ji zagotavlja dodatno lahkotnost v vožnji. V dolžino je pridobila 55 mm (4,89 m), v širino 7 mm (1,83 m), medosna razdalja je za skoraj 10 cm daljša (2829 mm), le višina Insignie je znižana za 29 mm na skupno 1455 mm. In ko smo že pri številkah, velja omeniti še za 11 mm širši kolotek in 490-litrski prtljažnik (s preklopom naslona zadnje klopi 1470 litrov).

Motorno paleto Oplovci za zdaj še skrivajo, a slišati je, da je v ponudbo uvrščen 1,5-litrski bencinski agregat s 120 kW, dvolitraš z 247 konji, ter 1,6- in 2.0-litrski dizel. Obenem napovedujejo osemstopenjski samodejni menjalnik, kopico najnaprednejših varnostnih asistenc (Adaptive Cruise Control (ACC), Lane Keep Assist, Lane Departure Warning in Rear Cross Traffic Alert, sistem FlexRide bo ponujal tri nastavitve vožnje (Standard, Sport in Tour), pozabili niso niti na prilagodljive IntelliLux LED žaromete, obenem pa bodo nadaljevali zgodbo z ergonomsko oblikovanimi in certificiranimi sedeži.

Še več podatkov bo znanih v prihodnjih tednih oziroma na marčevskem salonu v Ženevi, ko jo tudi uradno prvič predstavijo. V Slovenijo prvi primerki pridejo poleti.