Koliko vročih debat je bilo v lanskem letu zaradi prepogostega kaznovanja in pritoževanja dirkačev? Ogromno. Nekateri so bili za moško dirkanje, spet drugim je bilo vse prenevarno. Toda letos bo drugače. FIA je namreč razveselila prijatelje konkretnega dirkanja, saj je za letošnjo sezono sprejela smernice za dirkaške pripetljaje oziroma incidente. Pri tem so člen 38.1 športnega pravilnika tako poenostavili, da komisarjem dirk pri presoji o določenem incidentu ali pripetljaju na dirki ne bo več potrebno natančnih smernic. Sedaj se glasi: "Če za komisarje ni jasno, če je nek dirkač v celoti ali pretežno odgovoren za nek pripetljaj, potem se ne izreka kazni."

Nova smernica se torej glasi: V dvomu za obtoženca. Do sedaj so imeli komisarji dirke pri svojih presojah o incidentih ali pripetljajih sedem smernic. Če je bil izpolnjen eden izmed kriterijev, so lahko izrekli kazen. Teh sedem smernic je sledečih:

• Če se povzroči prekinitev dirke

• Če pride do kršitve športnega pravilnika ali športnega kodeksa

• Če pride do prehitrega štarta enega ali več dirkalnikov

• Če se povzroči trčenje

• Če se nek dirkač izrine s steze

• Če pride do neupravičenega oviranja pri prehitevalnem manevru

• Če je nek dirkač neupravičeno oviran pri prehitevanju

Z novimi smernicami imajo komisarji pri odločitvah več svoboščin, kar bi pa lahko vodilo do nadaljnjih razprav. Dejansko pa bi morale biti razprave s tem preprečene. Ker imajo komisarji tako in tako različne poglede o izpolnitvi kriterijev, odločitev nikoli ni bila povsem objektivna. Z novim pravilom naj bi komisarje nekoliko omehčali, da dovolijo ostrejše ali vsaj bolj trdnejše dirkanje.

Če bo nek dirkač kaznovan in te kazni ne bo več mogel odsedeti na dirki, se lahko kazen izreče na naslednji dirki v obliki pribitka štartnih mest. Novo je tudi to, da je potem ta kazen pribitka štartnih mest dokončna in se proti njej ne bo mogoče pritožiti.

Z novim športnim pravilnikom je FIA predstavila tudi manjše spremembe pri časovnem načrtu. Boksi se v nedeljo še naprej odprejo pol ure pred štartom dirke, vendar bodo boksi odprti le še 10 minut in ne 15 minut, kar je bil primer doslej. S tem bodo dirkači stali dlje na štartnih mestih. 14 minut pred štartom dirke se morajo vsi dirkači nahajati na ciljni črti, ker se takrat igra državna himna gostitelja.

Poleg tega je FIA potrdila dodatne teste pnevmatik za proizvajalca Pirelli. Tudi v letošnjem letu bodo Italijani imeli na razpolago 25 testnih dni, da bi lahko razvili pnevmatike za leto 2018. Kako natanko bodo potekali ti testi, še ni določeno. Vendar morajo pri tem sodelovati FIA in vse ekipe. V lanskem letu so s predelanimi dirkalniki letnika 2015 pnevmatike za sezono 2017 testirale le ekipe Ferrari, Red Bull in Mercedes. Podobna procedura je mogoča tudi v letošnji sezoni. Da se moštva, ki ne bodo testirala, ne bi nahajala v podrejenem položaju, naj bi po zadnji dirki v Abu Dhabiju opravili test za vse ekipe. Takrat naj bi uporabili finalne specifikacije pnevmatik letnika 2018. Testiralo naj bi se v torek in sredo.

Če bo morala katera izmed ekip tekom sezone nadomestiti stalnega dirkača, se lahko s strani ekipe zaprosi za dodaten testni dan. Vendar le v primeru, če rezervni dirkač v zadnjih dveh sezonah ni nastopil na nobeni Grand Prix dirki. Test se lahko opravi le na stezah, ki niso na koledarju dirk. Poleg tega se lahko testira maksimalno 14 dni pred in 14 dni po prvem nastopu rezervnega dirkača. Če bo neka ekipa zahtevala takšen testni dan, menjava dirkačev pa ne bo opravljena, bodo tej ekipi črtali en dan zimskih testiranj v prihodnji sezoni.

V novem pravilniku pa med drugim ni nič omenjeno glede stoječih štartov po regularnih fazah varnostnega avta. Še v Abu Dhabiju so se udeleženci dogovorili za to, da stoječe štarte ne opravijo le na mokri stezi, temveč tudi po vseh fazah varnostnega avta. Ta predlog je bil očitno znova zavržen. Ker je bil pripravljen po končnem roku pravilnika, bi bilo za njegovo uvedbo potrebno soglasje. Tega pa očitno ni bilo.