In prav ta zver iz Maranella bo verjetno eden zadnjih Ferrarijev s čistim V12, ki je zdaj povrtan na 6,5 litra (pri F12 6,3) in premore norih 588 kW (800 KM). NE samo, da ima 60 konjičev več, povečan je tudi navor, ta zdaj znaša 718 Nm pri 7000 vrtljajih. Do stotice prenovljena Ferrarijeva beštija poskoči v samo 2,9 sekunde, končna hitrost pa je nekaj čez 340 km/h. Avto ni le zbirka številk za pocejanje sline, pač pa zbirka tehničnih dobrot – tu je izboljšani dvosklopčni menjalnik, ki prestavlja hitreje kot voznik pomežikne, izboljšana pa je tudi odzivnost stopalke za plin. Volanu zdaj prvič pri Ferrariju streže električni servo, tu je tudi prvič uporabljena druga generacija Virtual Short Wheelbase, s čimer v Maranellu označujejo obračanje zadnjih koles.

Nekaj je seveda tudi oblikovnih sprememb – na sprednjem delu pod avtomobilom lopute skrbijo za aktivno aerodinamiko, zaključki spredaj in zadaj so bolj agresivni, nove so sprednje LED luči, zadaj pa so zdaj štiri okrogle ferrarijevsko prepoznavne luči.