Takšen je namreč izračun na zadnji dan lanskega leta, ko so pri uvozniku preverili koliko Golfov se dejansko vozi po Sloveniji. In če gremo še nekoliko globlje, za najbolj uspešno leto še vedno velja 1999, ko so pri nas skupno prodali 4155 Golfov, precej blizu pa so bili tudi v letu 2015, ko so na ceste pospremili 3818 Golfov. Sicer kratek pogled v zgodovino na globalnem področju pokaže, da je Volkswagen v nekaj desetletjih obstoja prodal nekaj več kot 33 milijonov primerkov. 

Torej, gre za izjemno pomemben produkt nemškega proizvajalca, ki je v zadnjih letih deležen vseh naprednih priboljškov celotnega koncerna. Čeprav pri Volkswagnu namigujejo, da bi nova generacija utegnila luč sveta ugledati že leta 2019, je zdaj ves poudarek namenjen prav prenovi. Oblikovalci so poskrbeli za manjše popravke na sprednjem in zadnjem delu, kjer je najbolj opazna sprememba žarometov, z novo vsebino LED dnevnih luči, serijsko imajo vsi Golfi zadnje luči v LED tehnologiji (možnost izbire dinamičnih LED smernikov), medtem ko je pri večini klasičnih izvedb izpuh izginil oziroma ni več opazen. Seveda, izjema so športniki GTI, GTD in R. Notranjost je obogatena z novimi materiali, boljšo zvočno izolacijo, z možnostjo izbire sedežev z električno 12-smerno nastavitvijo pozicije, za doplačilo klasične merilnike lahko zamenjajo virtualni, ki smo jih spoznali pri Passatu in večini Audijev, omeniti pa velja še izboljšane različice multimedij. Jasno, največ pozornosti namenjajo prav najbolj zmogljivi Discover Pro, ki jo spremljajo 9,2-palčni osrednji zaslon, navigacija, dve SD reži, Bluetooth in možnost upravljanja z gestami. Obenem Golf premore tudi daljši seznam znanih aktivnih varnostnih asistenc, med katerimi je sistem za samodejno zaviranje v sili serijsko vgrajen.

Prenovljeni Golf je dobil na izbiro nov 1,5-litrski TSI motor, ki je kupcem na voljo v dveh izvedbah. V 110-kilovatni različici, kjer ima vgrajen sistem izklopa delovanja valjev, ali v ekonomični Bluemotion verzijo s 96 kilovati. V obeh primerih je na voljo 6-stopenjski ročni in samodejni 7-stopenjski DSG menjalnik. 1,2-litrski TSI je zamenjal litrski turbo motor z 81 kilovati moči, pri dizlih pa bo izbira mogoča med 1,6-litrski TDI motorjem z 81 kW in dvolitrskim s 110 kW. Slednji je na voljo s štirikolesnim pogonom. 

Istočasno je Golf na voljo še v GTI športni obleki s 169 kW in 180 kW (Performance), za ljubitelje črnega zlata je na izbiro športni GTD s 135 kW, za prvinske občutke pa je tu še Golf R z zajetno zalogo moči in možnostjo tovarniške vgradnje Akrapovič izpušnega sistema. Od marca dalje bo za prijazno okolje skrbel še električni e-Golf, katerega glavna prednost je 300-kilometrski doseg na račun izboljšanih baterij.

Cene so bolj ali manj enake oziroma malenkost višje v primerjavi s predhodnikom, a ima zato prenovljeni Golf precej več serijske opreme. V ta namen so pripravili nekaj cenovno zanimivih individualnih kombinacij, ki jih bodo trgovci ponujali kupcem. Teh naj bi bilo letos okrog nekaj več kot 3100. Večina teh se bo odločila za tradicionalno kombilimuzinsko izvedbo, vedno pomembnejša postajata Sportsvan in Variant, medtem ko bo prodaja vseh ostalih na bolj butični ravni.