Torej, v prvi vrsti gre za priključni hibrid s sistemsko močjo 300 konjev, ki se prenaša na vsa štiri kolesa, a bolj kot to, je zanivo razmišljanje Peugeotovih ustvarjalcev kako si domišljajo vožnjo čez 10 ali 20 let. Vozilo že vnaprej pripravi opremo: način vožnje, nastavitve vmesnikov in sedežev, osvetlitev ambienta, sistem Hi-Fi itd, a vseeno je človek še vedno tisti, ki odloča, ali bo vozil sam ali se bo prepustil vozilu in njegovemu samodejnemu načinu vožnje. Na voljo so štirje načini upravljanja. Drive Boost se osredotoča na dinamično vožnjo. Drive Relax pomaga vozniku z naprednimi sistemi za pomoč pri vožnji, kar na primer zajema samodejni preklop med dolgimi in zasenčenimi lučmi in pa upravljanje aktivnega tempomata.

V avtonomnem načinu ima pri Autonomous Soft prednost udobje. To pomeni, da je vožnja lahko nekoliko daljša in primerna za ogled filma, branje ali počitek. Medtem pa način Autonomous Sharp optimizira čas potovanja, obnašanje med vožnjo pa je natančno in učinkovito. Ob prehodu iz načina za aktivno vožnjo v avtonomni način se voznikovo delovno okolje z lahkotnimi gibi preuredi. Kompakten volanski obroč in plošča s klecnimi stikali se skrijeta v armaturno ploščo. Hkrati se stopalka za plin pogrezne v pregradno steno.

Peugeotovci so dodatno nadgradili obstoječi koncept armaturne plošče i-Cockpit in mu dodali dodatno oznako Responsive, medtem ko omembe vredna je vgradnja spletne platforme Samsung Artik Cloud, ki poveže predmete iz voznikovega vsakdanjega življenja in združi vse podatke. Slednje pridobi iz povezane ure, pametnega telefona, družabnih omrežij. Prispeva tudi dom - prek avtomatiziranih naprav, kot so povezana televizija, naprava za pretakanje glasbe, elektronski hišni pomočnik, osebni računalnik itd.