Očitno so pri Hyundaiju v preteklosti poslušali kritike in celoten razvoj modela prepustili evropskim mojstrom v Hyundaijevi izpostavi v nemškem Russelsheimu, ki so vmes malce skočili pobrusiti zavoje sloviti na Nurburgring, medtem ko proizvodnjo tega modela še naprej nadaljujejo v češki tovarni v Nošovicah. Tretja generacija i30 je z evropskim razvojem pridobila tudi prepoznavno in simpatično obliko zunanjosti, ki jo nadgrajujejo z LED tehnologijo žarometi, dnevne in zadnje luči, obenem bodo kupci izbirali različne velikosti platišč in kopico novih barv. Na voljo jih kar 12. Dimenzijsko i30 ostaja na podobnih temeljih. V dolžino meri dodatne 4 centimetre oziroma skupno 4,34 metra, za 15 mm je širši (1795 mm), za centimeter je nižji (1455 mm), medtem ko medosna razdalja ostaja enaka. 2,65 metra. Oblikovno prijazna in funkcionalna je tudi potniška kabina, ki razvaja z izbiro kakovostnih materialov, boljšo zvočno izolacijo, novim 8-palčnim zaslonom na dotik, s funkcijami navigacije (TomTom), medijskih storitev in povezljivosti (Apple in Android), nov je multifunkcijski volan, možna je izbira steklene panoramske  strehe, piko na i pa doda še nekoliko večji 395-litrski prtljažnik, ki ga je možno povečati na 1300 litrov. Ta ima dodatno še dvojno in sredinsko odprtino za smuči. Omembe vreden pa je še podatek, da so sedeži, v usnju ali klasični tkanini, poleg ogrevanja na voljo še s sistemom za hlajenje.

Kar se motorjev tiče, bo vsak kupec zagotovo našel nekaj primernega za svoj način vožnje. Zagotovo največ zanimanja pade na 1,4-litrsko klasiko s 74 kW (100 KM), nadaljevanje sledi v obliki litrskega trivaljnika s 120 konji, medtem ko bo bencinsko ponudbo zaključeval 1,4-litrski turbak s 103 kilovati moči. Na dizelskem seznamu ostaja zgolj en motor in sicer 1,6-litrski štirivaljnik s 70, 81 in 100 kilovati. Vsi motorji so serijsko bolj ali manj vezani na šeststopenjski ročni menjalnik, v ponudbi pa bo tudi sedemstopenjska dvosklopčna avtomatika. 

Pri Hyundaiju so poskrbeli tudiza visoko raven varnosti, zato ima i30 vgrajene najnovejše aktivne varnostne funkcije, med katerimi je sistem za zaviranje v sili s senzorji za zaznavanje vozil in pešcev serijski od vstopne verzije dalje. Poleg omenjenega pa so na voljo še pametni tempomat, sistem za nadzor mrtvih kotov, sistem za opozarjanje na prečni promet, sistem za pomoč pri ohranjanju voznega pasu, sistem za zaznavo prometnih znakov in sistem za samodejno zasenčenje žarometov. Premierno je pri Hyundaiju prisoten sistem za zaznavanje utrujenosti voznika. 

Kaj pa cena? Z začetno promocijsko ceno osnovni i30 v Sloveniji stane 13.990€, najdražji pa 22.990€, a več o cenah in paketih v priponki. Pri Hyundaiju obenem napovedujejo, da konec prihodnjega meseca na avtomobilskem salonu v Ljubljani premierno predstavijo karavansko verzijo, ki bo kupcem na voljo konec poletja, medtem ko se jeseni končno obeta uvedba hitrega i30 N. Širitev družine bo dokončno zaključena prihodnje leto, ko se ponudbi pridružuje še trivratna karoserijska izvedba.