Civic Type R desete generacije ima pod motornim pokrovom dvolitrski prisilno polnjen štirivaljnik, ki zmore 232 kW (316 KM) in 400 Nm največjega navora, kar je deset konjev več kot pri aktualnem modelu. Hudič se skriva v podrobnostih – za 38 odstotkov so inženirji izboljšali torzijsko trdnost, izboljšali vzmetenje (MacPhersonove vzmetne noge spredaj, neodvisno večtočkovno vpetje zadaj).

Vozniku je na voljo tudi izbira voznega načina, ki prilagodi obnašanje blažilnikov, krmilnega sistema, šeststopenjskega ročnega menjalnika in odzivnosti stopalke za plin, odslej pa je na voljo tudi možnost Comfort, za tiste, ki bi se želeli kdaj zapeljati tudi bolj udobno.

K celostni podobi seveda sodi tudi aerodinamični paket, za globalne trge pa bodo Civica Type R izdelovali v britanskem Swindonu.