Pri Audiju se naslednika vsekakor veselijo, saj bo znova poskrbel za vidno prodajno rast te znamke, čeprav ne gre verjeti, da bo spet zasedel prestol. Prvi mož Audija v Sloveniji, Franci Bolta, napoveduje, da bodo še do konca leta na ceste poslali nekaj več kot 200 primerkov, ne glede na to, da je zanj čakalna doba vsaj 4 mesece, saj ta prihaja iz Mehike. Kot smo že pred nekaj meseci zapisali, so razvojniki novega Q5 gradili na platformi aktualne Štirice, ki prinaša za 90 kg manj teže v primerjavi s predhodnikom, oblika je podvržena aktualnim hišnim trendom, nekaj malenkostnih sprememb pa se je zgodilo tudi pri dimenzijah. SUV v dolžino meri 4,66 m (+34 mm), v širino 1,89 m, višina znaša 1,66 m, dolžina medosne razdalje meri 2,82 m (+12 mm), medtem ko odmik karoserije od tal meri natančno 20 cm. Nekaj več je prostora v potniški kabini in v prtljažnem prostoru (550 – 1550 litrov). Notranjost je povsem nova in oblikovno sorodna z novejšimi brati, zato ne manjkajo 7- oziroma 8,3-palčni osrednji zaslon, digitalni merilniki, LTE modul, Wi-Fi hotspot, bluetooth, Bang&Olufsen ozvočenje in multimedija z Apple CarPlay in Android Auto sistemoma.

Q5 je prvič na voljo z zračnim vzmetenjem, ki nadgrajuje aktualno ponudbo klasičnega in nekoliko tršega športnega vzmetenja, medtem ko bo za vse štirivaljne motorje v Sloveniji na voljo pogon Quattro s samozapornim sredinskim diferencialom s tehnologijo Ultra, ki po potrebi popolnoma odklaplja pogon zadnjih koles. Odvisno od razmer na cesti, seveda. Q5 je serijsko v osnovni opremi opremljen s ksenonskimi žarometi, medtem ko so zadnje luči opremljene z LED tehnologijo, a na spisku so jasno tudi matrični LED žarometi. Tudi pri asistenčnih sistemih niso skoparili.  Prediktivna asistenca za učinkovitost vozniku z načrtnimi informacijami o bližnji okolici pomaga pri varčni porabi goriva. Sistem adaptive cruise  control (ACC) z asistenco za zastoje lahko v gostem prometu deloma prevzame tudi nalogo vrtenja volana. Audi active lane assist pomaga ohranjati želeno smer vožnje na voznem pasu. Prikaz oddaljenosti voznika opozori, če se zmanjša nastavljena varnostna razdalja. Asistenca za prečni promet zadaj, opozorilni sistem za izstopanje, asistenca za ovire in asistenca za zavijanje levo so ostale novosti, ki veliko pripomorejo k večji varnosti. Enako velja za sisteme pre sense – Audi pre sense city, ki opozarja pred pešci in vozili ter v okviru sistemskih omejitev sproži samodejno zaviranje v sili, je del serijske opreme. Ponudbo dopolnjujejo še parkirni sistem s krmilno avtomatiko, s kamero podprto prepoznavanje prometnih znakov in asistenca za nadzorovani spust.

V Sloveniji bodo v začetku prodaje na voljo trije dizelski (2.0 TDI s 110, 120 in 140 kW) in en bencinski motor z močjo 185 kilovatov.  Z izjemo 110-kilovatnega dizla, ki je opremljen z ročnim 6-stopenjskim menjalnikom in s pogonom na sprednji kolesni par, so vse ostale izvedbe serijsko opremljene s samodejnim 7-stopenjskim S-Tronic menjalnikom in Quattro pogonom. Kasneje se paleti motorjev pridružuje še šestvaljni dizel, povezan s samodejnim menjalnikom TipTronic.

Audi Q5 bo v segmentu, kjer je boj za kupce med premium znamkami zelo oster, nagovarjal z osnovno ceno 41.900€. Več o cenah in dodatni opremi pa v priponki.