Ponedeljek, 23. januar 2017, je datum, ki se je zapisal v zgodovino formule ena. To je bil dan, ko se je končalo dolgo obdobje vladavine Bernieja Ecclesotea. 86-letni Britanec, ki je od prodajalca rabljenih avtomobilov uspel priti do vladarja največjega spektakla na svetu in do milijarderja, je kot diktator izgubil oblast in novi večinski lastniki so ga degradirali v častno funkcijo.

Američani so vedeli, da Ecclestonea kot graditelja moderne formule ena v tej obliki ne bo mogoče nadomestiti, ker njegov način vodenja ni več skladen s časom, namesto tega so vodenje formule ena za v bodoče razdelili na več oseb. Chase Carey je glavni odgovorni formule ena in s tem član predsedstva uprave. Ob njem je Ross Brawn, dolgoletni spremljevalec Michaela Schumacherja pri ekipah Benetton, Ferrari in Mercedes. 62-letni Britanec zaseda položaj športnega šefa formule ena in je kvazi poslovni direktor motošporta.

Drugi član ob Careyu je Sean Bratches, dolgoletni šef marketinga ameriške športne televizije ESPN. Američan je zadolžen za komercialni del formule ena in je prav tako poslovni direktor. Tukaj govorimo natančno o področjih, ki so bila jedro nalog Bernieja Ecclestonea. Pogajanja z ekipami, izdelava pogodb za obstoječe in bodoče dirke, pridobivanje sponzorjev, organizacija pokroviteljev dirk.

Tukaj je še Greg Maffei kot predsednik in izvršni direktor Liberty Medie, ki skupaj s Careyem skrbi za strateška vprašanja: digitalne vsebine, izgradnja programa prvenstva, itd. Danes, ko sta bila na sporedu prva prosta treninga dirkaškega konca tedna VN Avstralije v Melbournu, sta se Ross Brawn in Sean Bratches postavila pred sedmo silo in odgovarjala na vprašanja novinarjev.

Ena izmed opornih točk  je bila sledeča: Nova in hitrejša formula ena bi lahko dirkače postavila pred težavo pri prehitevanjih. Ker je z dirkalnikom, ki generira večji podtlak, sedaj še težje priti tesno za tekmeca in ga nato prehiteti.

Ross Brawn obljublja, da bo Liberty Media to težavo vzela pod drobnogled. "Če bomo letos ugotovili, kaj se tukaj dogaja in če to ne bo po okusu navijačev, potem bomo zagotovo nekaj spremenili. Če naš šport ne bo dovolj pritegnil navijačev, potem bomo skupaj z ekipami in krovno organizacijo FIA pristopili k reševanju težave."

Za rešitev te težave je elementarnega pomena drugačna aerodinamika, kajti Brawn dobro ve: "Ti dirkalniki imajo povsem natančno premišljene oblike, ki generirajo nadvse občutljive zračne toke. In rezultat je sledeč, da ima dirkač za tekmecem velike težave, ker vozi v vrtinčastem zraku. Torej želimo pravilnik, ki bo ohranil hitrost teh novih dirkalnikov, toda ti naj bi generirali manj tako imenovanega dirty aira. To je moj cilj. Prepričan sem, da lahko na tem področju opravimo spremembo."

Večina strokovnjakov v paddocku formule ena meni, da je Ross Brawn idealen človek za položaj, ki ga zavzema. "Sem divji lovec, ki je postal lovski čuvaj." Britanec prav tako želi znova doživeti, da bodo ekipe sredine polja sposobne jeziti vrhunska moštva. "V polju moramo imeti večjo izenačenost. Želim situacijo, da lahko ekipa Force India z dobrim dirkačem na poseben dan tudi zmaga. Za zasebne ekipe mora biti to ponovno mogoče."

Ob tem želi Brawn spremeniti pravilnik na način, da prednost na področju resursov vrhunskih ekip ne bo imela večje teže. Britanec pa prav tako meni: "Novi pravilnik je vodil do nekaterih dokaj nesrečnih rešitev, kot so te plavuti ali T-krilca. To si bomo podrobno ogledali, toda v miru in brez, da bi kdo zašel v podrejeni položaj. Poleg tega imamo generacijo motorjev, ki so zelo dragi in zapleteni. Tudi tukaj si bomo ogledali, kateri motor želimo imeti v prihodnje. V tem pogledu bomo opravili pogovore s proizvajalci motorjev. Ena izmed možnosti za varčevanje bi bila tudi standardiziran menjalnik, toda to bi lahko uvedli šele skupaj z novo generacijo motorjev, torej ne pred letom 2020."

Sean Bratches pa meni: "K mojim nalogam pa spada tudi to, da formulo ena razvijem na področju socialnih omrežij. To je zelo pomembno na naslednjo generacijo navijačev Grand Prix dirk. Prijateljem in navijačem formule ena želimo omogočiti večji pristop in jim nuditi čim več informacij."

Glede bodočega programa svetovnega prvenstva formule ena, pa Bratches pove: "Želimo se širiti, toda na inteligenten in premišljen način. Želimo zadržati jedro dirk v Evropi in razširiti koledar. Pri tem želimo več dirk v Severni in Južni Ameriki. Odkar smo prevzeli krmilo vodenja formule ena, smo prejeli kar nekaj in zanimivih ponudb za izvedbo dirke." Tukaj je govora predvsem o dirkah v Las Vegasu, Miamiju in New Yorku.