Po osmih letih suše se Ignis predstavlja z novo podobo in modernejšo tehniko, kot jo je imel predhodnik, ki so ga proizvajali med leti 2000 in 2008. 3,7-metra dolg Ignis, kateremu so oblikovalci na Japonskem narisali dokaj všečno podobo, bo kupce prepričeval z več prostornosti v potniški kabini oziroma na zadnji klopi, ki jo je možno vzdolžno pomikati za 16 cm, s tem posledično pa je odvisna tudi prostornina prtljažnega prostora, ki v osnovi meri 267 litrov. Ko gre govora o potniški kabini velja omeniti, da ta ponuja veliko odlagalnih prostorčkov, za doplačilo si je možno omisliti osrednji zaslon na dotik, ki ga poznamo iz večje Vitare, na voljo je tudi USB vmesnik in možnost povezovanja vseh pametnih telefonov (Android Auto, Car Apple Play in Mirrorlink).

A večino teh dobrot, ki jih Suzuki uvaja v tega malčka, vsaj pri nas kupci ne postavljajo na prvo mesto. Bolj pomembna jim je izbira štirikolesnega pogona AllGrip Auto, ki pa ga ni mogoče upravljati kot pri modelu SX4 Cross. Dodatno ima ta vgrajen sistem še za pomoč pri spustu ali speljevanju v klanec. V primeru Ignisa je pogon večino časa speljan na sprednji dve kolesi, v primeru izgube oprijema pa viskozna sklopka aktivira tudi zadnji kolesni par.Mali Ignis je pri nas na voljo le z 1,2-litrskim Dualjet motorjem in s petstopenjskim ročnim menjalnikom, ki je seveda na voljo tudi s pogonom samo na sprednja kolesa.

Omembe vreden je še podatek, da ima Ignis na voljo sistem za samodejno zaviranje v sili, ki mu je na preskusnih trčenjih pripomogel do visoke ocene za varnost, a je zanj potrebno izbrati najbogatejši paket opreme Elegance.Takšen v Sloveniji stane 13.450€, medtem ko je osnovni model na voljo že za 9350€.