Od leta 2009 so prodali nekaj več kot 4000 vozil, največ leta 2010, ko so na ceste poslali 750 primerkov Insignie. Seveda, je glavno vlogo ves čas igrala kombi izvedba Sports Tourer, ki je v zadnjih letih predstavljala več dve tretjini celotne prodaje in tudi v prihodnje ne bo nič drugače. A bolj težko bo dosegati prej omenjena neposredna konkurenta, ki sta tradicionalno zelo močna, a pri Oplu z novim modelom stavijo na svežo obliko, napredno tehnologijo in dobre vozne lastnosti. Torej, nekaj uvodnih kilometrov do nogometnega centra na Brdu pri Kranju, kjer je med drugim zbrana slovenska reprezentanca na treningu pred kvalifikacijsko tekmo, je bil dober pokazatelj, da so se spremembe pri Insigniji vendarle zgodile. Prvi vtis kaže na dober položaj za volanom in dobro predstavo na cesti. A več bomo zapisali v prihodnjih mesecih, ko Insignio dobimo v nekoliko daljši preskus.

Svežo obliko delno prinaša koncept Monza iz leta 2013, opazno drugačno pa je počutje v potniški kabini. Z nekaj dodatnimi milimetri so pridobili več prostora tako v na sprednjih sedežih kot na zadnji klopi, svoje k temu dodajo AGR sedeži, ki so poleg elektrifikacije prijazni do hrbtenice, obenem pa so ti zmožni hlajenja in ogrevanja (vključen tudi volan), za doplačilo je dodan projekcijski zaslon z obilo informacijami, pozabiti ne gre niti na Oplov Onstar klicni center za pomoč, medtem ko multimedija ostaja bolj ali manj prepoznavna iz Astre, z manjkajočim slovenskim prevodom besede Projection na vstopni strani. Mogoče to v prihodnje popravijo oziroma najdejo pravo besedo. Insignija bo brez dvoma razvajala tudi s prtljažnim prostorom, in sicer v petvratni izvedbi ga je za 490 litrov, medtem ko karavan premore od 560 pa vse do 1665 litrov.

Za pogon bodo kupci izbirali med tremi dizli in tremi bencinarji z razponom moči od 81 do 191 kilovatov moči, nekatere izvedbe pa bo možno kombinirati s štirikolesnim pogonom in osemstopenjskim samodejnim menjalnikom. V nabor opreme Oplovci niso pozabili umestiti nekaterih aktivnih varnostnih asistenc (prilagodljiv regulator hitrosti, samodejno zaviranje v sili,  pomoč pri ohranjanju voznega pasu, opozarjanje na trk spredaj s prepoznavanjem pešcev), kot tudi ne umetnega ojačevalca zvoka v notranjosti in prilagodljivih LED žarometov.

Insignia je trenutno na voljo v petvratni karoserijski izvedbi, čez dober mesec se ponudbi pridružuje še karavan, ki bo predstavljal večino prodaje, za konec leta pa napovedujejo še prihod terenske izvedbe Country Tourer. Kaj pa cena? Najosnovnejša stane 22.100€, najdražja, z vključenim 4x4 pogonom in najmočnejšim dizlom, pa malenkost pod 35 tisočaki. Razlika med petvratno in karavansko izvedbo je 1100€.