Renegade je vsekakor zelo dober produkt sodelovanja Američanov in Italijanov, ki so, v grobem, poskrbeli za posrečeno in všečno obliko, dober občutek za volanom in za uravnotežen vozni karakter na domala vseh podlagah. Vendar bodo pri vsem tem mnogi opazili ceno, ki pa vendarle ni za vsak žep. A o tem ob koncu.

Pod sprednjim pokrovom testnega avtomobila je bil tokrat vgrajen 1,6-litrski dizelski agregat z 88 kilovati moči, katero koncernski 6-stopenjski robotiziran menjalnik z dvojno sklopko pošilja na sprednji kolesni par. Pri lagodni in umirjeni vožnji pretikanje poteka brezhibno in brez potrebnih sunkov, bo pa zato potrebne malce več potrpežljivosti, ko uporabnik nekoliko pritisne na plin in si zaželi več dinamike. Moč motorja sicer z lahkoto opravi s 1490 kilogramov težko pločevino, medtem ko računalnik z zamudo pošlje prave ukaze za (hitro) prestavljanje. V tem delu se bodo morali torinski inženirji malce ozreti naokrog po konkurenci, tudi hišni, ki ponujajo zelo dovršene izdelke. Če delovanje v samodejnem načinu ni prava izbira, obstaja alternativa ročnega prestavljanja. Sicer brez možnosti na volanu, je edini pravi način pomik prestavne ročice v levo in prestavljanje gor ter dol. Velja spomniti, da to ni edina možnost izbire samodejnega menjalnika. V kombinaciji z močnejšim dizlom je na voljo še devetstopenjska avtomatika.

Sicer smo skozi celotno obdobje preskušanja vendarle imeli občutek, da je testni Renegade s TCT menjalnikom kar posrečena kombinacija, ki na vsakem koraku želi pokazati svoje adute. Na cesti se dobro drži, ne glede na pogon spredaj, smo brez težav zavili z asfalta na makadam, pa tudi poraba ni pretirano odstopala. Med našim preskusom se je ta gibala okrog sedmih litrov. Zadovoljivo. 

S karoserijskim odmikom od tal, ki meri dobrih 17 centimetrov, je premagovanje lažjih makadamskih poti precej enostavno opravilo, za blato in neutrjene poti pa bi le potrebovali pomoč zadnjih koles. A glede na to, da gre v tem primeru za bolj enostavno hribolazenje, se uporabnik lahko znotraj osrednjega 5-palčnega zaslona multimedije UConnect seznanja z uporabnimi informacijami iz aplikacije Jeep Skills. Lahko spremlja kompas, višinomer, merilnik nagibov vozila, merilnik motornega navora, moči in električnega toka, stanje akumulatorja, položaj stopalke plina, tlak v zavornem sistemu, pospešek in zavorno pot. Skratka kup zanimivih informacij.

Poleg oblike ima Renegade še eno pomembno všečno lastnost. Čvrstost vozila. Ves čas smo imeli občutek, da se vozimo kot blindiranem vozilu, kjer nam nihče ne pride do živega. Kaj pa cena? Z osnovnih 27.690€, je končna cena testnega vozila zlezla za več kot 30 tisoč evrov, kar ga postavlja v bližino premium terenskih malčkov, kamor Renegade niti ne želi. Je samo posebnež oziroma odpadnik, ki med vožnjo odločno pokaže svoje adute.