Brez dvoma lahko rečemo, da je uvedba varnostnega sistema Halo v formulo ena v sezoni 2018 sporna. FIA se je na okrepljene kritike odzvala z izčrpnim sporočilom za javnost, ki nosi ime: 'Zakaj je Halo najboljša rešitev'. V tem sporočilu FIA navaja tako nujnost kot tudi koristi sistema Halo in poleg tega pojasni, kako je prišlo do te odločitve.

FIA poudarja, da je njena naloga, da šport naredi kar se da najbolj varen in pri tem pojasni, da se nekatere nesreče v lanskem letu klicale po potrebi za zaščito kokpita. Pri tem FIA omenja tri centralne načine tveganj: Kontakte med dvema dirkalnikoma, kontakte dirkalnika z okoljem in kontakte z eksternimi objekti.

Po navedbah FIA se je pri testih s sistemom Halo pokazalo, da zaščita kokpita pri nesreči dveh dirkalnikov zdrži do 15-kratne mase  enega dirkalnika. S tem lahko sistem Halo občutno zmanjša tveganja za morebitne poškodbe. Poleg tega lahko Halo v mnogih primerih prepreči, da pride v primeru trčenja do kontakta čelade dirkača z zaščitnim zidom ali drugimi objekti ob stezi. FIA je ta spoznanja koristila kot referenco za svojo odločitev. Sistem Halo naj bi dirkača ščitil tako pred velikimi objekti – kot na primer kolesi – kot tudi manjšimi objekti – kot na primer deli dirkalnikov. FIA iz tega razloga meni, da je Halo pravšnja zaščita.

Ena izmed točk kritik na račun sistema Halo s strani dirkačev je ta, da vpliva na vidljivost. Vendar pa FIA meni, da Halo ne bo vplival na vidljivost in da sredinska prečka ne predstavlja omejitve vidljivosti. Krovna organizacija je poleg tega zagotovila, da bo lahko dirkač brez težave izstopil iz kokpita, prav tako pa ga bodo lahko v hujših primerih rešilo zdravstveno osebje. Tudi na slednje je bilo veliko kritik.

V sporočilu za javnost je FIA poudarila, da se je julija meseca leta 2016 GPDA, torej združenje dirkačev formul ena, obrnilo na predsednika Jeana Todta s prošnjo, da naj se v najkrajšem času uvede neka oblika zaščite kokpita. Po sestanku strateške skupine in komisije formul ena, je slednja sporočila, da naj bi že letos uvedli zaščito kokpita in da ima tukaj prednost sistem Halo. Vendar pa so testirali tudi druge rešitve kot je Shiled oziroma Aeroscreen. Vendar se je na testu, ki so ga opraviili na prostem treningu v okviru VN Rusije postavilo vprašanje, ali je ta sistem sploh učinkovit.

Kljub dejstvu, da je FIA testiranje sistema Halo ocenila kot pozitivno, se je uvedba zaščite kokpita prestavila na sezono 2018. V drugi polovici sezone 2016 so dirkači in ekipe testirali sistem Halo. Toda strateška skupina in komisija formule ena sta prednost dajali Shieldu. Slednji je opravil samo en test in sicer na prostem treningu Silverstonea, kjer so na dirkalnik Sebastiana Vettla namestili ta zloglasni Shield. Dirkač Ferrarija je poročal o zelo slabi vidljivosti.

"Spričo tega in ob zavedanju uspešnega testa s sistemom Halo in zaradi nujnosti, da se uvede končni rok za uspešen štart v sezono 2018, sistem halo tačas predstavlja najboljšo razpoložljivo rešitev za frontalno zaščito kokpita," se še glasi v omenjenem sporočilu FIA. Ekipe, dirkači in tudi FIA bodo sedaj skupaj opravili izboljšave oblike te nove zaščite kokpita, ki bo v sezoni 2018 obvezna.