Vodja tekmovanja Chalrie Whiting in njegov namestnik Laurent Mekies, ki se je pred tremi leti kot delegat za varnost priključil FIA-i, sta novinarjem predstavila samo rešitev in rezultate analiz nesreč iz zgodovine F1, ki prikazujejo zmanjšanje tveganja z uporabo nepriljubljenega sistema. Na zelo analitičen način so se lotili nekaterih nesreč in predstavili tveganje tudi v primeru, ko bi se stvari v nesreči dogodile minimalno drugače.

Analize naj bi pokazale, da Halo v nobenem primeru ni predstavljal ovire, v veliki večini primerov pa bi lahko z uporabo sistema preprečili ali vsaj ublažili posledice nesreč. Primer nesreče Julesa Bianchija je bil eden redkih, kjer zaradi sistema izid nesreče ne bi bil nič drugačen, kljub temu pa so pri FIA-i prepričani, da nasadek, ki v teoriji vzdrži petnajstkratno težo bolida, pomeni dodaten varnostni element v primeru trka s tekmecem.

Večina novinarjev je izpostavila nevarnost letečih koles, kar se je v praksi izkazala za največjo težavo. Aeroscreen namreč v testiranjih ni uspel zadržati teže kolesa, saj nima dovolj močne zgradbe, kar pa se bo po besedah Mekiesa v prihodnosti zagotovo spremenilo. Halo po drugi strani uspe zaustaviti velike dele, težava pa se pojavi, ko po zraku frčijo manjši delci, ki prav tako lahko prebijejo vizir in čelado ali poškodujejo telo voznika, ki je bistveno manj zaščiteno kot sama glava.

Mekies je zavrnil tudi pomisleke o težavah pri izstopanju iz vozila v primeru nesreče, saj naj bi se čas izstopa zaradi sistema Halo le za malenkostno podaljšal, nasadek pa naj bi poskrbel tudi za dodatno varnost pri prevračanju. Charlie Whiting je oblubil tudi, da bo v prihodnje lepša tudi sama oblika sistema Halo, deležen pa naj bi bil tudi moštvenih barv.

Odzivi dirkačev na implementacijo sistema v tej obliki so bili v Budimpešti mešani. Kevin Magnussen meni, da zadeva ni tako zelo nujna in je proti, tudi zaradi opankaste oblike dodatka, posebne dodane varnostne vrednosti pa v sistemu ne vidi niti Max Verstappen, ki se je slikovito izrazil, da je videti kot sranje in da je sranje.

Na drugi strani Sebastian Vettel in Fernando Alonso verjameta, da lahko sistem prepreči najhujše v številnih primerih in da bi lahko Halo rešil življenja številnim prerano umrlim dirkačem.