Pravzaprav bi to morala biti sanjska zakonska naveza – McLaren in Honda. Kar se je leta 2015 napovedovalo z besedami kot "bodoča dominanca", se je po treh letih sodelovanja izkazalo za klavrno sodelovanje, ki ni obrodilo niti enih stopničk. McLaren sedaj povsem javno razmišlja o tem, da za prihodnje leto zamenja dobavitelja motorjev in če se bo to zgodilo, bo odločitev kmalu sprejeta.

"Zelo zgodaj v tem mesecu," meni šef McLarna Zak Brown, ki je bil nagovorjen na čas njihove odločitve. Pred nekaj tedni so pri McLarnu še kategorično izključevali, da bi se v prihodnje leto odpravili z drugim partnerjem, toda sedaj se je vse skupaj obrnilo na glavo in skupna prihodnost z Japonci visi na zelo tanki nitki. "V letošnji sezoni imamo vrhunsko šasijo, toda ne moremo dosegati rezultatov, ker nimamo dovolj zmogljivosti," tako Brown. Tri leta je tradicionalna ekipa trpela s partnerjem Hondo, toda sedaj želi McLaren končno ukrepati.

Toda, če bi bilo to tako enostavno, bi McLaren verjetno ukrepal že prej. Njihova težava je namreč alternativa, kajti Ferrari in Mercedes ne želita svojih motorjev dobavljati potencialnemu tekmecu. Tako da za McLaren ostaja le še Renault. Glede konkurenčnosti francoske pogonske enote bi se dalo razpravljati, čeprav so analize FIA drugačne. O tem bi lahko veliko povedali pri Red Bullu. "Vse kar bomo storili sedaj, je povezano s tveganjem," tako Brown.

Vendar pa Američan ne sanja: "Tudi Williams, ki ima verjetno slabšo šasijo od nas, je bil letos že na stopničkah. Sicer ne trdim, da bomo zmagali in prav tako ne trdim, da bomo vsak dirkaški konec tedna pristali na stopničkah."

Na drugi strani pa obstajajo komercialni vidiki, ki zelo otežujejo ločitev od Honde. Veliko prej bi lahko dejali, da je ta skorajda nemogoča. Kajti Honda se v proračunu McLarna udeležuje z zajetno vsoto denarja, govora je o trimestni milijonski številki. Toda pri odločitvi McLarna to naj ne bi igralo velike vloge, kar je pojasnil tudi Brown. "Česar si ne moremo privoščiti je to, da se ne nahajamo na stopničkah. Odločitev bo sprejeta izključno zaradi konkurenčnosti. Vendar pa gre za veliko odločitev, ki je povezana tudi s finančnimi zadevami. Vendar pa nas naši delničarji podpirajo, tako da lahko sprejmemo šport odločitev in da se znajdemo s poslovno stranjo."

Ali se jim bo potem poslovni model še izšel? Navsezadnje McLarnu tačas ni potrebno plačevati za motorje, prav tako pa Honda pokriva tudi plačo Fernanda Alonsa. "Če se pojavi uspeh na stezi, mu sledi tudi uspeh na poslovni strani," verjame Brown. In zakaj mora McLaren potem še razmišljati? Tukaj gre tudi za Toro Rosso. Govori se, da bi bila ločitev od Honde mogoča le v primeru, če Honda najde drugega partnerja. In to bi bil Toro Rosso. Šef ekipe Franz Tost na to temo tukaj v Monzi z novinarji ni želel govoriti, govoril pa naj bi z Japonci.

Poleg tega pa ponovno obstaja kanček upanja, da bi lahko Honda vendarle rešila svoje težave. Upanja so obstajala tudi v preteklosti, toda medtem naj bi v Sakuri spremenili svoje razmišljanje. Honda je namreč sprostila večje vire za projekt formule ena in  - kar je za mnoge presenetljivo – sprejela tudi pomoč od zunaj. Tudi Renault si je v preteklosti poiskal pomoč zunanjih inženirjev, kot je na primer Mario Illien. Švicar pa je nazadnje povedal, da ni vpleten v projekt Honde.

Odločitev, ki naj bi jo – če sploh – sprejel McLaren, pa ne bo dolgoročna. Kajti aktualni pravilnik motorjev velja do leta 2020. Vodilni možje formule ena pa bi želeli spremembo tega pravilnika že leto prej. Tako da v primeru ekipe McLaren gre za največ tri leta, ki jih morajo premostiti na najboljši možen način. "Leta 2021 se bo v formuli ena vse spremenilo in verjamem na pozitivno stran, kajti na strani motorjev obstajajo mogoče zanimivi neodvisni proizvajalci, lahko pa se zgodi, da bomo motor izdelali kar sami," pa na koncu še sanja Brown.