O tem je bilo že veliko govora, nazadnje je celo kazalo, da je vse skupaj potonilo v pozabo. Novi lastniki formule ena so ekipam obljubili, da bodo do konca letošnjega leta predstavili temelje formule ena za prihodnost. In ta se prične s koncem veljavnega sporazuma Concorde leta 2021. po teh objavah je postalo mirno. Toda sedaj so se pri Liberty Media odločili, da pokrenejo zadevo. Večinski lastnik je skupaj s krovno organizacijo FIA izdelal pravila, ki naj bi čez štiri leta veljala za dirkalnike, motorje, ekipe in za pot odločitve.

Ura resnice bo odbila 31. oktobra. Takrat bosta FIA in FOM ekipam predstavila novi pravilnik motorjev. Agregati bodo cenejši, enostavnejši, glasnejši in lahko jih bo izdeloval tudi zasebni proizvajalec. Ne bo V12 motorjev, kot si želijo pri Red Bullu, prav tako ne bo nobene vesoljske tehnike, kot bi si želeli proizvajalci Mercedes, Renault in Porsche. Verjetno bomo priča V6 turbo motorju z dvema električnima enotama.

Mnogi standardizirani deli naj bi novim motorjem odvzeli kompleksnost in znižali stroške razvoja. Kombinacija iz enot MGU-K in MGU-H naj bi pomagala, da presežejo mejo 1.000 konjev. Skupaj z razorožitvijo aerodinamike naj bi na koncu znova dobili dirkalnike, katere bo težje obvladovati. Štirikolesnega pogona zaradi teže in stroškov ne bo. Kajti KERS na prednji osi generira premalo energije, da bi lahko s tem kompenzirali dodatno težo.

V nasprotju od preteklih časov, želijo novi šefi formule ena preprečiti velike debate. Lahko bodo proizvajalci vlagali prošnje za spremembe, vendar bodo morali le-te izčrpno utemeljevati. Pametni predlogi bodo sprejeti, kdor pa bo koncepte zavračal iz principa, ta bo postavljen pred izbiro: Jej ali umri.

Še nekaj se bo spremenilo. Aktualni sistem odločanja bo odpravljen. Ne bo več nobene strateške skupine ali komisije formule ena. Debatni klub je namreč v preteklosti proizvajal le zastoje. Novi lastniki formule ena želijo izvzeti svoboščine, da bi reagirali na napake. Mnoge teorije so se zlomile šele v praksi. 

FIA in FOM želita tudi pri tehniki hitro reagirati na nepravilnosti ali napačne razvoje. Ross Brawn je namreč okrog sebe zbral skupino inženirjev, ki bo z lastnimi modeli vetrovnikov testirala bodoča pravila v povezavi s časi krogov ali občutljivosti aerodinamike. To je povsem nova dimenzija. S tem bo Liberty Media neodvisna od ekspertiz ekip. Kajti slednje so v preteklosti v glavnem služile le za to, da so varuhom pravil dopovedovali, da je to za njih koristno, ni pa nujno, da je bilo to koristno tudi za šport.

S tem bi lahko bil pravilnik za dirkalnike pripravljen že od začetka leta 2019. Do takrat naj bi bila sprejeta tudi zgornja meja proračuna. Okostje nove izenačitve v formuli ena bo predstavljeno na prihodnjem sestanku strateške skupine, ki bo na sporedu 7. novembra. Stroški naj bi se zniževali postopoma, tako da bi se lahko velike ekipe počasi zdravo krčile.

V začetni fazi bi lahko vsaka ekipa dobila neke vrste paznika, ki bo vpleten v dnevno poslovanje moštva. Tako bo težje skrivati izdatke ali pa jih prikrivati na svojstven način. Najtežja naloga nadzora stroškov pa bo, da si tako imenovani pazniki pridobijo zaupanje ekip. Kajti imeti morajo občutek, da je nadzor stroškov brez kakršnih koli lukenj ali pomanjkljivosti.