Iz generacije v generacijo Polo postaja večji in vse bolj soroden večjim bratom od katerih si sposoja vse najnovejše inovacije. Oblikovno vidno spremenjen, a zelo soroden uveljavljenemu hišnemu oblikovalskemu jeziku. S 4,05 metra dolžine ima za 9,4 cm daljšo medosno razdaljo, za več prostora na sprednjih sedežih in zadnji klopi, za četrtino večji je tudi prtljažni prostor, ki zdaj v osnovi meri 351 litrov, s preklopom naslona zadnje klopi pa ga je možno povečati na več kot 1000 litrov. Potniška kabina sicer ponuja svežino, z izbiro kakovostnejših materialov, napredne tehnologije in z dobro zvočno zaščito pa so razvojniki poskrbeli, da ta stopa iz okvirjev, ki so postavljeni v tem segmentu. Po novem je Polo, seveda za doplačilo, deležen digitalnih merilnikov, ne manjka niti osrednji zaslon z multimedijskimi vsebinami, nobene težave ne predstavlja niti povezovanje pametnih telefonov, v ponudbi pa imajo še nekoliko bolj izpopolnjeno 300-vatno ozvočenje Beats.

Trenutno v Sloveniji se Polo kupcem ponuja zgolj z dvema bencinskima motorjema. Na voljo sta 55-kilovatni klasični bencinar in litrski turbo motor s 70 kilovati moči. Do konca leta se paleti pridružujeta še 1.0 TSI s 85 kW, dizelski 1.6 TDI z 59 in 70 kW, vrh ponudbe pa bo predstavljal dvolitrski turbo s 147 kW namenjen izključno različici GTI. V kratkem se ponudbi pridružuje še 1.0 TGI (pogon na zemeljski plin), medtem ko bo prihodnje leto čas za 1.5 TSI s 110 kW. Odvisno od izbire motorja bo na voljo tudi 6- ali 7-stopenjski DSG in 5- ali 6-stopenjski ročni menjalnik.

Volkswagnovci so Pola zasnovali na zelo visokem varnostnem nivoju. To med drugim potrjuje cela armada novih asistenčnih in komfortnih sistemov, ki so bili doslej na voljo le pri modelih Golf in Passat. Že osnovna izvedba je serijsko opremljena s sistemom za nadzor prometa Front Assist, vključno z mestno funkcijo zaviranja v sili in funkcijo prepoznavanja pešcev. Kot dodatno opremo je tudi za novo generacijo Pola mogoče naročiti sistem za avtomatsko uravnavanje razdalje ACC (sedaj z delovanjem do hitrosti 210 km/h), ki v kombinaciji z menjalnikom z dvojno sklopko DSG vključuje funkcijo Stop&Go (prvič tudi v vozilih z ročno zavoro). Novost v ponudbi so senzor za mrtvi kot z asistenco za odparkiranje, polavtomatska funkcija za izvoz s parkirnega mesta Park Assist in zavorna asistenca za manevriranje. Slednja avtomatsko preprečuje manjše poškodbe na parkiriščih, ki pogosto stanejo veliko denarja. Odkleniti in zagnati je Polo po želji mogoče z opcijskim sistemom za zaklepanje in zagon brez ključa Keyless Access, ki je prav tako novost.

Polo bo slovenskim kupcem na voljo v 14 različnih barvah in 12 različnih platišč velikosti od 14- do 18-palcev, prav tako pa so k znanim paketom opreme dodali še paketa Beats in R-Line. Slednji velja predvsem za tiste, ki radi izstopajo iz množice. Paket R-Line med drugim vključuje 16-palčna aluminijasta platišča Sebring, izrazito športen sprednji odbijač ter zadnji difuzor s kromiranima obrobama in zadnji spojler.

Vstopna cena Pola v Sloveniji znaša 12.591€, odvisno od želja kupcev pa ta lahko naraste na več kot 22 tisočakov (različica GTI). Čeprav se v mesecu obeta prihod novega člana SUV družine, katerim priljubljenost močno raste, bi v prihodnjem letu lahko zabeležili več kot 2500 prodanih primerkov.