Druga generacija Audija A7 je nastajala na novejši platformi MLB Evo na kateri so gradili Q7 in Q5, medtem ko so oblikovalci, med katerimi je v ekipi tudi Slovenec Domen Ručigaj, oblikovno sledili študiji Prologue in morda tudi Bugatti Chironu. Vsaj, kar se zadka tiče. A vendar je A7 v novi generaciji osupljiv avto z veliko napredne tehnologije in z obilo prostorskega udobja, tako spredaj kot zadaj. A7, ki je od večjega brata širši in nižji, v dolžino meri 4,96 metra, medtem ko medosna razdalja znaša 2,92 metra, kar zadostuje, da potnika na zadnji klopi (za silo so na voljo 3 sedeži) polno uživata ponujeni prestiž. Pri Audiju pravijo, da bo v zadnjem delu dovolj prostora tudi za dve golf torbi, kar pomeni, da ima prtljažnik v osnovi na voljo 535 prostorninskih litrov, ob preklopu naslona zadnje klopi pa je skupno uporabniku na voljo kar 1390 litrov. Voznikovo delovno okolje podobno kot pri A8 stremi k popolni digitalizaciji. Klasične merilnike so zamenjali virtualni v obliki 12,3-palčnega zaslona, medtem ko sredinsko konzolo zasedata 10,1-palčni zaslon, kjer so zbrane multimedijske vsebine, nekoliko nižje pa je postavljen še 8,6-palčni zaslon za upravljanje klimatske naprave in drugih sistemov. 

Motorna paleta je zdaj vezana zgolj na en motor. V začetku bo na voljo 3-litrski TFSI V6 motor z oznako A7 55 TFSI, ki razvija 250 kilovatov (340 KM) in 500 Nm navora in je, tako kot ostali, ki se mu pridružujejo, opremljen z novim blagim hibridnim sistemom (MHEV), ki posledično omogoča nekakšno 40-sekundo jadranje vozila pri hitrostih med 55 in 160 km/h, brez, da bi motor deloval. Gre za sistem 48-voltnega električnega omrežja, kjer je v prtljažniku vgrajena litij-ionska baterija in kot taka predstavlja zbiralnik energije za prej omenjeno jadranje, ki prinaša tudi do 0,7 litra prihranka pri porabi goriva. Tovarniška poraba znaša 6,8 litra na 100 km, šprint do 100 km/h pa opravi v 5,3 sekunde. Ta motor je serijsko povezan z znanim 7-stopenjskim S-tronic menjalnikom in Quattro pogonom, kjer se po novem za 5 stopinj med vožnjo obračajo tudi zadnja kolesa. Vse za boljše vozne performanse. A7 ima skupno kar 39 različnih asistenčnih sistemov, ki so porazdeljeni v tri pakete, delovanje teh pa podpira 5 radarskih senzorjev, 5 kamer, 12 ultrazvočnih senzorjev in laserski skener. Omembe vredni so tudi HD matrični LED žarometi z lasersko tehnologijo.

Avto bo v Nemčiji na voljo sredi februarja prihodnje leto, osnovna cena pa bo pri njih znašala 76.800€.