Hyundai je v pravem času dobil novo orožje v najbolj obleganem prodajnem segmentu in z njim se pri Hyundaiju v prihodnjem polnem letu nadejajo okrog 500 novih kupcev. Četrti predstavnik v družini SUV je grajen na povsem novi platformi in roko na srce, se vsaj po prvih vtisih precej razlikuje od Kijinega izdelka. Zdi se, da so pri Hyundaiju še nekoliko bolj izpopolnili nov izdelek, ki ga uvrščajo kot globalni model, ki bo na številne svetovne trge prihajal iz korejske tovarne. S 4,16 metra dolžine, s 378-litrskim prtljažnikom ter natanko 2,6 metra dolgo medosno razdaljo, bo Kona prepričevala širok krog kupcev, ki bodo lahko izbirali dvobarvno zunanjost ali 18-palčna kolesa, v izboru dodatne opreme pa se bodo znašli tudi bi-LED žarometi, osrednji sedempalčni zaslon na dotik, projekcijski Headup zaslon, sistem za brezžično polnjenje pametnih telefonov in ostalih naprav, medtem ko bo kupec pri bogatejših paketih deležen še pametnega ključa, gumba za zagon motorja, 4,2-palčnega TFT zaslona med merilniki, ogrevanega volana ter kopico uporabnih asistenčnih sistemov.

V začetni fazi bo Kona v Sloveniji na voljo zgolj z dvema bencinskima turbo motorjema. Osnovo predstavlja litrski T-GDI z 88 KW (120 KM), ki je povezan s šeststopenjskim ročnim menjalnikom, medtem ko se močnejši 1,6-litrski T-GDI s 130 kilovati predstavlja v kombinaciji s sedemstopenjskim samodejnim dvosklopčnim menjalnikom. Šele prihodnje leto je v načrtu umestitev dizelske ponudbe (nov 1,6-litrski dizel s 85 kW) in elektrognane verzije, ki se predstavi predvidoma v Ženevi prihodnje leto. 

Za razliko od drugih tekmecev, je Kona na voljo s štirikolesnim pogonom, s katerim uporabnik lahko doživi nekaj terenskega doživetja. Omenjeni pogon deluje na način, da se prenos navora večino časa vrši na sprednji kolesni par, le ob izgubi stika s podlago se lahko na zadnja kolesa prenese do 50% navora. Sistem, ki se vklopi na zahtevo, veča oprijem na zasneženih ali makadamskih cestah ter seveda na asfaltu, obenem pa zagotavlja izjemne vozne lastnosti v zavojih. Za preprosto speljevanje na zahtevnih površinah je mogoče ročno aktivirati zaporo diferenciala, s čimer je do hitrosti 40 km/h omogočena 50-odstotna preusmeritev navora na zadnji kolesi. S 17-centimetrskim odmikom karoserije od tal, pa težav ne bo predstavljalo niti plezanje čez kak robnik.

Kona se slovenskim kupcem predstavlja s štirimi paketi opreme pri šibkejšemu motorju in tremi paketi pri zmogljivejšem pogonu, nabor opreme v posameznih paketih pa je že v osnovi dovolj velik (več v pripetem PDF dokumentu). Najosnovnejša Kona stane 14.990€, medtem ko bo za zmogljivejšo verzijo potrebno še 7 tisoč evrov dodatka.