Formula ena ima vsekakor težavo s prehitevanjem. Aktualni svetovni prvak Lewis Hamilton pojasni: "Vse to je nekoliko povezano s specifiko steze. Toda če tvoj dirkalnik ni vsaj sekundo hitrejši od dirkalnika nasprotnika, potem je prehitevanje zelo težko."

Strokovnjaki iz proizvajalca pnevmatik Pirelli so izračunali, da so navijači v letošnji sezoni formule ena doživeli za 47 odstotkov manj prehitevanj kot v letu 2016. Italijani so našteli 435 prehitevalnih manevrov ali v povprečju 21,75 na posamezno dirko. Leta 2016 smo beležili 866 prehitevanj (sicer na dirki več), s povprečjem 41,23 na dirko. Leta 2015 je bilo na 19 dirkah 509 manevrov, s povprečjem 26,79 na dirko.

Dirkalniki s širšimi pnevmatikami in večjim podtlakom generirajo več tako imenovanega umazanega zraka, torej vrtinčastega zraka za dirkalnikom. Ta tekmecu od zadaj otežuje, da se nasprotniku pred seboj približa v zavetrje. Iz tega razloga si je Ross Brawn, v novem vodstvu formule ena zadolžen za tehniko in razvoj, zadal, da se podrobneje posveti tej težavi. Britanec obljublja, da bo s prihodnjimi dirkalniki tekmecu o zadaj lažje, da se "vrže" na nasprotnika pred seboj in sicer brez da bi uporabil pomoč, ki sliši na ime DRS.

Brawn je sestavil ekipo strokovnjakov, ki naj bi se posvetila učinkom zapletene in tehnično dovršene aerodinamike. Britanec je v ekipo pripeljal kompetentne ljudi, kot na primer nekdanjega šefa aerodinamike ekipe Williams Jasona Somervillea. Na začudenje oziroma veliko presenečenje pa so tudi ekipe izrekle pomoč pri tem projektu in so Brawnu in njegovi ekipi posredovale podatke iz CFD računalnika sezone 2017.

Brawn in njegova ekipa pa so poleg tega kupili tudi vse podatke in modele dirkalnika formule ena, ki naj bi v letošnji sezoni nastopil za ekipo Manor. Na žalost je ekipa v zimskem času zabredla v globoke težave in iz tega testa ni bilo kruha. Ross Brawn se zaveda, da Manor ne bi bil vrhunski dirkalnik prvenstva, toda to za njegov projekt tudi ni potrebno, kajti s svojo ekipo želi le raziskati učinke pravilnika sezone 2017.

Ross Brawn pove: "na podlagi podatkov modela Manorja in podatkov, posredovanih od ekip, lahko simuliramo, kako učinkuje pretok zraka nekega dirkalnika na zasledovalca. Z delom dobro napredujemo in prihodnjo pomlad bomo lahko že javno objavili prve rezultate našega raziskovalnega dela."