Kazni pribitka mest na štartni vrsti formule ena ostajajo spotika, nad katero se navijači zgroženo oglašajo na družabnih omrežjih. Vse te kazni ne more slediti niti najbolj zvest navijač, kajti kaos je prevelik. Roko na srce, ali bi vedeli, koliko kazni pribitka mest se je izreklo v lanski sezoni?

Najprej globoko zadihajte. Komisarji dirk so v lanski sezoni na 20-ih dirkaških koncih tedna morali izreči 138 kazni pribitka mest v skupni višini 863 mest, 720 od tega gre na račun motorjev oziroma vgradnje dodatnih elementov motorja, 110 zaradi menjave menjalnika, preostanek pa gre na račun različnih kazenskih deliktov, kot so blokiranje dirkača na kvalifikacijah, ignoriranja modrih zastav, ipd.

Najbolj sta jo v lanskem letu skupila oba dirkača McLarna Stoffel Vandoorne in Fernando Alonso, ki sta zaradi nezanesljivih motorjev Honde skupaj prejela kazen pribitka 365 mest.

Kazni 2017 v pregledu (v oklepajih: kazen zaradi motorja/menjalnika/ostalo)               

1. Stoffel Vandoorne 218 (205/10/3) 

2. Fernando Alonso 160 (160/0/0) 

3. Daniel Ricciardo 75 (60/15/0) 

4. Brendon Hartley 65 (65/0/0) 

5. Jolyon Palmer 45 (35/5/5) 

6. Pierre Gasly 45 (45/0/0) 

7. Carlos Sainz 36 (30/0/6) 

8. Max Verstappen 35 (35/0/0) 

9. Nico Hülkenberg 35 (30/5/0) 

10. Daniil Kvyat 23 (20/0/3) 

11. Sebastian Vettel 20 (20/0/0) 

12. Marcus Ericsson 20 (0/20/0) 

13. Jenson Button 15 (15/0/0) 

14. Lance Stroll 13 (0/10/3) 

15. Valtteri Bottas 10 (0/10/0) 

16. Romain Grosjean 10 (0/5/5) 

17. Pascal Wehrlein 10 (0/10/0) 

18. Kimi Raikkonen 5 (0/5/0) 

19. Sergio Pérez 5 (0/5/0) 

20. Felipe Massa 5 (0/0/5) 

21. Antonio Giovinazzi 5 (0/5/0) 

22. Lewis Hamilton 5 (0/5/0) 

23. Kevin Magnussen 3 (0/0/3)

Brez kazni pribitka mest: 

Esteban Ocon  

Paul Di Resta

Na žalost pa ta zmeda iz lanskega leta v novi sezoni ne bo nič bolj pregledna. Zaradi varčevanja bodo dirkači v letošnji sezoni lahko brez kazni uporabili le še motorje. Zato v paddocku obstaja dvom: Če proizvajalcem motorjev že v sezoni 2017 ni uspelo sezone prebroditi s štirimi enotami, kako bodo potem to opravili v letošnjem letu s samo tremi? Pri tem pa bomo letos imeli dirko več, kar pomeni, da bo moral en motor povprečno zdržati sedem dirkaških koncev tedna.

Na začetku naj spomnimo, da je moderna pogonska enota sestavljena oziroma razdeljena na šest elementov:

V6 motor z notranjim izgorevanjem

Turbo polnilec

MGU-H (motor generator unit – heat)

MGU-K (motor generator unit – kinetic)

Paket baterij

Kontrolna elektronika

V sezoni 2018 je dovoljeno: Trije motorji z notranjim izgorevanjem, tri enote MGU-H, trije turbo polnilci, samo dve enoti MGU-K, dve bateriji in dve nadzorni enoti. Če bo nek dirkač uporabil več teh elementov, kot je dovoljeno, sledijo običajne kazni pribitka mest na štartu, drugi novi element pa samodejno vodi do tega, da bo moral dirkač dirko začeti iz začelja.

Šef ekipe Red Bull Racing, Christian Horner, pa potrdi strahove vseh vpletenih: "Vse skupaj bo le še slabše. Na koncu bodo te kazni odločale še o izteku prvenstva." Samo upamo lahko, da temu ne bo tako.