Dirkalniki formule ena postajajo vse težji. Da bi kompenzirali težo novih dirkalnikov s širšimi pnevmatikami, so leta 2017 najmanjšo dovoljeno težo dirkalnika dvignili za šest kilogramov na 728 kilogramov. Sedaj, v letu 2018, se je ta dovoljena teža dvignila za nadaljnjih šest kilogramov in sicer zaradi sistema Halo, tako da po novem znaša 734 kilogramov.

Tekom preteklih let se je najmanjša dovoljena teža dirkalnikov dramatično spremenila, kar kaže tudi navedeni pregled.    

1961 do 1965: 450 kilogramov 

1966 do 1968: 500 

1969 do 1971: 530 

1972: 550 

1973 do 1980: 575 

1981: 585 

1982: 580 

1983 do 1986: 540 

1987 do 1993: 500 

1994: 515 

1995 do 2008: 595 

2009: 605 

2010: 620 

2011/2012: 640 

2013: 642 

2014: 690 

2015/2016: 702 

2017: 728 

2018: 734

Sistem Halo skupaj s svojimi priključnimi točkami in vsemi potrebnimi ojačitvami na šasiji, težo dirkalnika ne poveča le za šest kilogramov, temveč dvakrat toliko. Ekipe računajo, da bo se teža povečala za okrog 14 kilogramov. Za vse ekipe to pomeni, da bodo imeli manj igralnega prostora za nameščanje balastov v dnu dirkalnika in to zopet pomeni, da bodo višji in težji dirkači v podrejenem položaju. Dirkači bodo morali pred sezono znova najti ravnotežje med ohranitvijo mišične mase in istočasno ostati lažji – koliko je to mogoče. Težka naloga.

Dirkač Renaulta Nico Hülkenberg, ki je eden izmed najvišjih dirkačev v polju (184 cm), o tej temi pravi: "Mi dirkači se zavedamo te težave. Sam sem višji kot mnogi ostali dirkači in s tem tudi težji, kar bo zame v letošnji sezoni predstavljalo podrejeni položaj. Ekipa mi je že povedala, da bo teža velika tema in če lahko odpravim nekaj kilogramov. Odgovoril sem jim: Ne, tega ne morem."

Za sezono 2019 je napovedana pomoč. Obstaja namreč osnutek, v katerem stoji, da bi uvedli najmanjšo težo za dirkača v višini 80 kilogramov – vključno s sedežem. Kdor bo tehtal manj, bo moral v dirkalnik namestiti dodaten balast in sicer na določeno mesto pod sedežem. S tem bo odpadla prednost, ki so jo do sedaj imeli lažji dirkači. Kajti njihovi inženirji imajo tačas več igralnega prostora pri porazdelitvi teže v dirkalniku. Kdor bo pa skupaj s sedežem tehtal več kot 80 kilogramov, ta bo na žalost še naprej v podrejenem položaju.

In koliko tehtajo aktualni dirkači formule ena, ki bodo nastopili v letošnji sezoni?   

Lewis Hamilton: 68 kilogramov 

Valtteri Bottas: 70 

Sebastian Vettel: 64 

Kimi Raikkonen: 70 

Daniel Ricciardo: 68 

Max Verstappen: 67 

Sergio Perez: 67 

Esteban Ocon: 68 

Lance Stroll: 70 

Sergej Sirotkin: 70 

Nico Hülkenberg: 74 

Carlos Sainz: 66 

Brendon Hartley: 65 

Pierre Gasly: 68 

Romain Grosjean: 67 

Kevin Magnussen: 68 

Fernando Alonso: 68 

Stoffel Vandoorne: 65 

Marcus Ericsson: 70 

Charles Leclerc: 68

Najvišjo razliko v teži lahko opazimo pri ekipi Renault, kjer Hülkenber tehta osem kilogramov več kot moštveni kolega Carlos Sainz. Pri Ferrariju pa Kimi Raikkonen tehta šest kilogramov več kot Sebastian Vettel.