Segment križancev je v zadnjem času v izjemnem vzponu, kar kažejo prodajne številke. Samo lani je bilo pri nas registriranih 9686 vozil, za letos pa pri VW-ju napovedujejo vsaj 12 tisoč registriranih SUV primerkov. A0 SUV segment trenutno obvladujejo Renault Captur, Dacia Duster in Peugeot 2008, a se bodo do konca leta na vrhu lestvice, ob takšni Volkswagnovi napovedi, razmerja moči premešala. Seveda je pri tem potrebno upoštevati tudi dejstvo, da registracijske statistike zajemajo tudi avtomobile, ki so pri registrirani le za kratek čas in končnega uporabnika najdejo v tujini. Teh vozil je vsaj tretjina. 

Pri Volkswagnu pravijo, da so na ta avto čakali morda predolgo, a zdaj je končno prispel v prodajne salone in zanimanje zanje je več kot očitno. Morda bo med novimi lastniki tudi veliko tistih, ki so sprva želeli kupiti Golfa, čeprav se T-Roc, ki je z njim dimenzijsko precej soroden (izdelan na MQB platformi), predstavlja kot alternativa. S 4,23 metra dolžine je le za dobra 2 cm krajši od Golfa, a je za 8 cm višji (1,57 m), s 3-cm odbitkom pri medosni razdalji (2,59 m) pa ta še vedno ponuja dovolj prostora za štiri oziroma pet potnikov. T-Roc se vendarle od Golfa razlikuje tudi po oblikovni plati, kjer so oblikovalci ubrali drznejšo taktiko in sestavili všečen dizajn. Sploh ob dejstvu, če je ta opremljen na primer z 18-palčnimi platišči in drugimi opaznimi dodatki. Notranjost je tipično Volkwagnovska, s prepoznavno ergonomijo in multimedijskim vmesnikom z 8-palčnim zaslonom na dotik, svoje k celotni sliki dodajo še izbrani materiali, dobra končna izdelava in 445-litrski prtljažni prostor.

Trenutno T-Roca lahko kupci pri nas izbirajo s tremi bencinskimi motorji. Na voljo so 1.0 TSI s 85 kW, 1.5 TSI s 110 kW in dvolitrski TSI s 140 kW, ki ima kot edini serijsko vgrajen štirikolesni pogon 4Motion in 7-stopenjski DSG menjalnik. Slednjega je možno kombinirati tudi z 1.5 TSI motorjem. Dizelska paleta motorjev se bo letos še dopolnjevala. Trenutno je na voljo le dvolitrski TDI s 110 kW in samo v kombinaciji s 4Motion ter z izbiro 6-stopenjskega ročnega ali 7-stopenjskega DSG menjalnika. Junija v cenik vpišejo še 1.6 TDI s 85 kW, konec leta pa se paleti pridružuje najzmogljivejši 140 kilovatni dizel.

T-Roc se slovenskim kupcem predstavlja v osnovni opremi, to pa je dodatno možno nadgraditi z izbiro paketa Style ali Sport, ki ima najdaljši seznam dodatkov. V osnovi T-Roc pri nas stane 18.646€, a z izbiro zmogljivejših pogonov se cena brez težav lahko prevesi prek 30 tisočakov.