Glavna sprememba v dimenzijah je za 3 centimetre daljša medosna razdalja in 14 mm širši kolotek, kar naj bi prineslo nekaj več prostora za ramena, glave in večji prtljažnik. Prenovljeno vzmetenje obljublja mirnejšo vožnjo, na voljo pa bodo tudi aktivni blažilniki, kot opcija, seveda.

Videz je postal nekoliko bolj oglat, sploh spredaj, nos je zapeljan proti tlom, potegnjene oči pa mu dajo precej jezen in odločen videz. Multi Led luči bodo kot je navada pri večjih bratih, na seznamu doplačil.

Mercedes je v novega A-ja zmontiral tri nove motorje. M 282 je 1,4-litrski turbo s 120 kW (163 KM) in 250 Nm navora, povezan je s sedemstopenjskim dvosklopčnim menjalnikom ali šeststopenjskim ročnim. Tu je tudi M 260, dvolitrski turbo s 165 kW (224 KM) in 350 Nm navora, edini menjalnik za ta motor pa je dvosklopčna avtomatika. OM 608 je 1,5-litrski turbodizel s 85 kW (116 KM) in 260 Nm navora, povezan s sedemstopenjskim dvosklopčnikom. To so začetni trije motorji, Mercedes obljublja še nekaj različic nekoliko pozneje. Pogon je serijsko na sprednja kolesa, za doplačilo si bo mogoče omisliti štirikolesni 4Matic.

V notranjosti se oči ustavijo na novem MBUX infotainmentu, ki je na voljo v treh kombinacijah 7- in 10,3-palčnih zaslonov, odvisno od opcij jih lahko upravljamo z dotikom ali preko posebne konzole med sedežema. A si je večino napredne tehnike sposodil od velikega razreda S, kombinacija Active Distance Assista in Active Steering Assista pa A-ju dajeta pol samodejno vožnjo.

Novi A prihaja v salone konec poletja, kmalu pa bo sledila tudi limuzinska različica.