Avto je od predhodnika za odtenek večji, v dolžino je avto zrasel za sedem milimetrov, širši je za 13 milimetrov in 2 milimetra višji. Nova je zelo velika maska, ki spominja na tisto pri A8. Več sprememb je na zadku z novim zaključkom prtljažnega pokrova in kromastim vložkom med zadnjima lučema. A6 bo na voljo s 14 barvami, od tega je polovica novih.

Bolj radikalne spremembe najdemo v notranjosti, kjer je vzdaj vse digitalno, vključno z velikim 10,1-palčnim infotainmentom iz A7. Pod njim je še en 8,6-palčni zaslon, ki skrbi za klimo in podobne funkcije, klasične merilnike pa je zamenjal 12,3-palčni zaslon. Več je tudi prostora v notranjosti, predvsem v območju ramen in glave, povečan pa je tudi prtljažnik.

Izboljšan je tudi softver, MMI navigacija ima zdaj funkcijo učenja glede na začrtano pot in lahko ponuja predloge in rešitve, ko vozimo. Online servisi omogočajo komunikacijo s cestno infrastrukturo za prometne informacije, pet radarskih senzorjev, kamer, 12 ultrazvočnih senzrojev in laserski čitalnik pa so namenjeni Par Assistu, ta vključuje Pakring in Garage Pilota, oba znata parkirati avto na parkirni prostor ali v garažo, brez da bi bil voznik v avtu.

Prenovljeno podvozje vključuje več aluminija, kar naj bi A6 omogočalo, da se vede kot športni avto in da je hkrati okreten kot precej manjši avto. Volan je bolj neposreden in zdaj vključuje tudi 5-stopinjsko obračanje zadnjih koles. Obračajni krog je zato 1,1 metra manjši kot pri predhodniku in znaša 11,1 metra.

Na evropskem trgu bo A6 na voljo z dvema motorjema – prvi je 3-litrski turbo TFSI V6 z 250 kW (340 KM) ali 3-litrski TDI z 210 kW (286 KM). TDI ima osemstopenjski Tiptronic, TFSI pa sedemstopenjski S-tronic. Vsi modeli imajo mini hibridni sistem, ki omogoča coasting pri hitrostih med 55 in 160 km/h, pomaga pa tudi pri start-stop sistemu. Seveda ne manjka niti štirikolesni Quattro pogon.

Novi A6 bo na nemškem trgu na voljo predvidoma že meseca maja.